已趨車型生命週期末的奧迪Q5卻依舊保持著強大的生命力，回望一汽-大眾奧迪Q5入華的初期，2010年以合資身份登陸中國市場就掀起不小波瀾，始終是豪華品牌中型SUV的代表。在簡單梳理下現款奧迪Q5的銷量成績後，它的豐功偉績會連同為合資奧迪立下的汗馬功勞一併封存成為“過去”，之所以這樣講，是因為煥然一新的奧迪Q5L就要來了。
在此之前，在一汽-大眾長春奧迪Q工廠正式建成，緊隨其後在落成儀式上，全新奧迪Q5L正式亮相。
深諳國內消費者用車之道的奧迪不能說是“車型加長”的始作俑者，但的確是能最好兼顧標軸美感又做到比例和諧的車廠，經典作品無數以至於不勝枚舉，不一一圖示但消費者都能如數家珍。不加長不配叫L，既然在銷量常青樹上冠以L尾綴，自然標誌著加長魔法的又一次施展。
軸距加長88毫米，外形更“大隻”
此前飽受詬病的奧迪Q5後排空間再也不是左右購車的制約因素，軸距加長88毫米後的奧迪Q5L軸距直奔兩米九（2905毫米）。這樣的數據也許會讓傳出加長傳聞並在此前舉棋不定但確定加長的北京奔馳GLC更心慌意亂，也會讓始終標榜“忠於純粹”、國產後也不見長的華晨寶馬X3無地自容，甚至與日系兩田中以“家用大空間”著稱的漢蘭達冠道等相比也不落下風。
外形設計小Q7 旗艦小弟更親民
一汽-奧迪Q5L外觀設計與海外版本一致，標誌性六邊形進氣格柵賦予亞光飾板包覆；同自家SUV旗艦Q7相比，不同於奧迪Q7直板上下，Q5L前臉略帶折角的設計突出了車頭的銳利感。相比於現款車型軟潤柔和的風格特色，凹凸有致的中網與稜線分明的車身更登對。
全新樣式的燈組不負“燈廠”名，矩陣式LED炫目的點亮效果永遠是奧迪車燈外觀最醒目的辨識點。
內飾家族化但絕不平庸
全新Q5L的內飾設計更多像現款車型與奧迪Q7的雜糅，8.3英寸多媒體顯示屏搭配奧迪“虛擬座艙”12.3英寸全液晶儀表，可視化元素豐富；升級後的MMI系統的操作邏輯依然是同級好上手、易用度高的代表，內置數據熱點提升互聯便捷度；抬頭顯示等功能的加入無疑提升整體科技感。
傳動系統大變革 節油環保更出色
現售奧迪Q5行情穩定，很大程度歸功於同級最強機械素質，縱置平臺匹配採埃弗8AT變速箱，輔以奧迪看家Quattro全時四驅，公路操控難逢敵手所言非虛。
全新Q5L繼承了A4L的發動機變速箱組合，2.0T高低功率調校參數與A4L一致（190馬力/252馬力），協同匹配7速雙離合變速箱。
最大亮點在於全新quattro-ultra四驅系統
同傳統的託森中央差速器結構的quattro四驅不同，全新的quattro-ultra以在奧迪引以為傲的四驅技術上結合電控多片離合器，多了電子味兒的同時結構更輕、響應更迅捷，日常偏前驅的特性無疑能提升燃油經濟性。燃油排放法規下的大勢所趨，催生出quattro-ultra節能高效，對於鋪裝路面更具有普適性。
奧迪Q5L的加長必將掀起新一輪的豪華品牌中型SUV的空間爭霸，毫無疑問目前的奧迪佔得先機。全新的電控四驅系統並非是對於摒棄，反而是不墨守成規後銳意進取的革新帶來更出色燃油經濟性的同時，降低純機械負載後的城市SUV對於日常使用、通勤代步更有友好。
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