商丘身邊事兒
自古就有得中原者得天下之說，可見中原在中國的位置的重要性。鄭州被稱為火車拉來的城市、中國鐵路心臟，足以說明鄭州在國家鐵路網的重要性。鄭州擁有三個特等站：鄭州站（普鐵為主、高鐵為輔）、鄭州東站（全國第二，16臺32股道）、鄭州南站（建設中，全國第二，16臺32股道）；鄭州高鐵樞紐米字形組成如下（目前國家認可的唯一一個米字形高鐵樞紐，其實不只是米字形），已建成通車高鐵：京廣高鐵（京哈—京港澳通道，南北方向均為350km/h)、陸橋通道（東西方向均為350km/h)；在建高鐵：鄭合高鐵（設計時速350千米）、鄭萬高鐵（河南段設計時速350千米）、鄭太高鐵（設計時速250千米～350千米）、鄭濟高鐵（設計時速350千米）；立項勘查：呼南通道、鄭州～銀川。作為支持建設國家中心城市、中原城市群核心城市，鄭州的米字形高鐵樞紐會近一步提升。
木火通靈
雖說鄭州在十年前因為武漢高鐵的崛起，其鐵路樞紐地位一度被弱化，但隨著國家中長期鐵路網的發展，鄭州高鐵樞紐地位已經鞏固，現在已經成為河南乃至全國的“高鐵心臟”。
另外值得一提的是：“建設城市高鐵米字形綜合交通樞紐最開始就是鄭州提出的”。而目前鄭州“米字形高鐵網”是在以前建設的京廣、隴海“十字形”鐵路網基礎之上打造的。也正是這兩條鐵路算是奠定鄭州在國內高鐵樞紐中的地位。
現在鄭州在西南方向已開工建設“鄭萬高鐵”，預計明後兩年就可以投入運營。屆時鄭州西去重慶再也不用繞道成都，極大縮短兩座城市之間的時空距離，並且還將進一步加強兩地經濟發展交流與合作，對於沿線河南南陽、湖北襄陽等城市經濟發展也有一定的好處。
此外鄭州還開工建設開往濟南方向的高鐵。鄭州與濟南之間不過四百公里，但兩地動車出行需要四個小時以前，這就極大損害兩地經濟發展利益。這次鄭濟高鐵河南段已開工建設，山東段還未批覆。不過屆時沿線濮陽也能借此高鐵順風車，打破當地一直沒有高鐵出行窘境。
而鄭州開往太原、合肥的相關高鐵項目也在持續推進當中。兩條線路目前已經全部處於建設階段，預計到後年就可以建成通車。這兩條線路對於鄭州完善米字形高鐵網可是起著至關重要的作用。鄭太可以進一步加大中原城市群對華北地區的影響力，而鄭合則進一步加強鄭州與長三角地區經濟發展聯繫。此外值得一提的是呼南高鐵主線也改道鄭州，而豫西南地區洛陽等城市則是設計客專複線來彌補。
最後總結：鄭州米字形高鐵網建設範圍已經遠超過其它省會城市。在此我希望武漢也能夠抓緊建設完善自家米字形高鐵網，將來與鄭州攜手共進，打造中部兩顆閃耀的高鐵明星城市。
武漢斑馬繪
鄭州過去在普鐵時代可以說是一時風光無限，位於我國兩大鐵路京廣鐵路和隴海鐵路的交匯處，可以說是佔領了地理的優勢條件，再後來就是國家提出了建設四縱四橫的高鐵線路，而鄭州也順應國家戰略，提出了建設鄭州米字形高鐵的說法。
其實鄭州的米字形高鐵可不僅僅是提的一個口號而已，要知道鄭州的米字形高鐵中，其中有四條線路都已經通車運行了，分別是鄭州開往武漢和北京的京廣高鐵，鄭州開往西安和徐州的鄭西高鐵和鄭徐高鐵，而其他的線路也都在緊鑼密鼓地修建當中。
除了上面已經通車的四個線路，鄭州還有通往重慶萬州的鄭萬高鐵、通往安徽合肥的鄭合高鐵、通往山西太原的鄭太高鐵、通往山東濟南的鄭濟高鐵，目前鄭合高鐵和鄭萬高鐵的建設速度最快，預計到了2020年，這四條線路將全部通車，基本上河南的地級市都將通上高鐵。
話說你的家裡都有哪條高鐵經過，等到高鐵開通後，必然能夠大大方便了外出活動，相信鄭州米字形高鐵建設完工通車後，我們去哪兒遊玩都將更加方便。
