商丘身边事儿
自古就有得中原者得天下之说，可见中原在中国的位置的重要性。郑州被称为火车拉来的城市、中国铁路心脏，足以说明郑州在国家铁路网的重要性。郑州拥有三个特等站：郑州站（普铁为主、高铁为辅）、郑州东站（全国第二，16台32股道）、郑州南站（建设中，全国第二，16台32股道）；郑州高铁枢纽米字形组成如下（目前国家认可的唯一一个米字形高铁枢纽，其实不只是米字形），已建成通车高铁：京广高铁（京哈—京港澳通道，南北方向均为350km/h)、陆桥通道（东西方向均为350km/h)；在建高铁：郑合高铁（设计时速350千米）、郑万高铁（河南段设计时速350千米）、郑太高铁（设计时速250千米～350千米）、郑济高铁（设计时速350千米）；立项勘查：呼南通道、郑州～银川。作为支持建设国家中心城市、中原城市群核心城市，郑州的米字形高铁枢纽会近一步提升。
木火通靈
虽说郑州在十年前因为武汉高铁的崛起，其铁路枢纽地位一度被弱化，但随着国家中长期铁路网的发展，郑州高铁枢纽地位已经巩固，现在已经成为河南乃至全国的“高铁心脏”。
另外值得一提的是：“建设城市高铁米字形综合交通枢纽最开始就是郑州提出的”。而目前郑州“米字形高铁网”是在以前建设的京广、陇海“十字形”铁路网基础之上打造的。也正是这两条铁路算是奠定郑州在国内高铁枢纽中的地位。
现在郑州在西南方向已开工建设“郑万高铁”，预计明后两年就可以投入运营。届时郑州西去重庆再也不用绕道成都，极大缩短两座城市之间的时空距离，并且还将进一步加强两地经济发展交流与合作，对于沿线河南南阳、湖北襄阳等城市经济发展也有一定的好处。
此外郑州还开工建设开往济南方向的高铁。郑州与济南之间不过四百公里，但两地动车出行需要四个小时以前，这就极大损害两地经济发展利益。这次郑济高铁河南段已开工建设，山东段还未批复。不过届时沿线濮阳也能借此高铁顺风车，打破当地一直没有高铁出行窘境。
而郑州开往太原、合肥的相关高铁项目也在持续推进当中。两条线路目前已经全部处于建设阶段，预计到后年就可以建成通车。这两条线路对于郑州完善米字形高铁网可是起着至关重要的作用。郑太可以进一步加大中原城市群对华北地区的影响力，而郑合则进一步加强郑州与长三角地区经济发展联系。此外值得一提的是呼南高铁主线也改道郑州，而豫西南地区洛阳等城市则是设计客专复线来弥补。
最后总结：郑州米字形高铁网建设范围已经远超过其它省会城市。在此我希望武汉也能够抓紧建设完善自家米字形高铁网，将来与郑州携手共进，打造中部两颗闪耀的高铁明星城市。
武汉斑马绘
郑州过去在普铁时代可以说是一时风光无限，位于我国两大铁路京广铁路和陇海铁路的交汇处，可以说是占领了地理的优势条件，再后来就是国家提出了建设四纵四横的高铁线路，而郑州也顺应国家战略，提出了建设郑州米字形高铁的说法。
其实郑州的米字形高铁可不仅仅是提的一个口号而已，要知道郑州的米字形高铁中，其中有四条线路都已经通车运行了，分别是郑州开往武汉和北京的京广高铁，郑州开往西安和徐州的郑西高铁和郑徐高铁，而其他的线路也都在紧锣密鼓地修建当中。
除了上面已经通车的四个线路，郑州还有通往重庆万州的郑万高铁、通往安徽合肥的郑合高铁、通往山西太原的郑太高铁、通往山东济南的郑济高铁，目前郑合高铁和郑万高铁的建设速度最快，预计到了2020年，这四条线路将全部通车，基本上河南的地级市都将通上高铁。
话说你的家里都有哪条高铁经过，等到高铁开通后，必然能够大大方便了外出活动，相信郑州米字形高铁建设完工通车后，我们去哪儿游玩都将更加方便。
