过去几十年，连接珠江口东西两岸的只有虎门大桥，但如今港珠澳大桥通车在即，虎门二桥也将在明年5月建成通车，而更好的消息是，在虎门大桥和虎门二桥之间，虎门三桥也已经开始筹划。
据最新消息显示，虎门二桥首段特大钢箱梁顺利完成吊装，整座大桥有望提前到2019年6月通车。虎门二桥作为“粤港澳大湾区”的核心交通项目，连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，已被纳入国家战略重要组成部分，意义十分重大。
虎门二桥全长12.89公里，起于广州南沙东涌镇，经番禺海鸥岛，止于东莞沙田。全线采用桥梁方案，虎门二桥实际上包含两座跨海大桥组成，而且都是超千米世界级跨海特大桥，一座是主跨为1688米的坭洲水道桥，一座是跨径达1200米的大沙水道桥。
其中，坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，钢箱梁共有11类，176个吊装梁段，全宽49.7米；高4米，标准梁长12.8米，箱梁最大吊装重量为374.5吨，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁。
说起二桥的建造，有个最大的亮点就是全预制，梁段全部在厂房内进行拼装、焊接和涂装，降低了环境因素对制造质量的影响，有效改善了作业人员施工环境，加快了制造进度，同时产品质量也能够更加稳定。
这种超大型桥梁工程，从生产制造环节就严格把控，在钢箱梁拼装阶段建立了三维数据模型库，采用了绝对激光跟踪测量系统和焊接数据管理系统等高新技术，为后续二维码标记、安装关联、质量追踪、维护保养等打下了坚实基础。
目前，虎门二桥的总体进展顺利，桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。坭洲水道桥2018年3月开始钢箱梁吊装，预计6月完成吊装合龙，整座大桥计划在2019年上半年建成通车。
2018年春运期间，虎门大桥日均车流量接近13万车次，而虎门大桥的设计流量仅有8万车次。虎门二桥的日均标准车流量将达到10万车次，可以预见，虎门二桥通车后，虎门大桥目前的交通状况将有明显改善。
同时，虎门二桥将广州到东莞的路程缩短了10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低了运输成本，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。
可以预见，随着粤港澳大湾区建设的全面加速，未来的湾区交通会更加便捷高效！
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