“中國電池產業產能全球第一，但是單位產能利潤卻低於日本和韓國，這主要是因為很多核心技術知識產權不在我們手中。”在6月6日至7日召開的香山科學會議上，中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛道出中國電池產業大而不強的現實。
“中國是世界上最大的電動汽車市場，對動力與儲能電池的需求非常大，但是目前國產電池的性能跟不上市場的發展速度。”孫世剛介紹，目前市場上高端電池主要來自日本和韓國，國產電池相對中低端。
“而且國內電池生產線上的裝備基本都引自日本或韓國。我們使用別人的裝備，怎麼可能生產出比別人更好的產品？”孫世剛說，這些現狀說明國內電池產業缺乏原始創新。
就動力與儲能電池而言，在孫世剛看來，電動汽車市場快速發展，對電池的穩定性、安全性、環保性等提出更高要求，這是電池產業技術升級的重要機遇。
此次香山科學會議的主題是“動力與儲能電池系統全生命週期管理”，上海市科委研究員秦文波在會上介紹，實現電池的全生命週期管理就需要很多技術創新。因為它要求從電池的設計、應用到回收，都考慮到資源的可持續發展。
“日產LEAF電動汽車被稱為電池全生命週期管理的樣板。”清華大學汽車工程系教授張劍波介紹，LEAF電動汽車在電池的安全防護上進行了4層設計，因此自2010年上市至今未出現過一次安全事故。而且日產公司專門成立子公司，對電池的梯次利用進行研發。
“要面向未來市場研發出更好的電池體系，需要開展更多基礎研究，從根本上認識電池系統，比如電池的工作機制和衰減機制到底是什麼。”孫世剛說，中國電池產業要實現由大到強，必須沉下心來進行更多原始創新。
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