川航機長劉傳建執飛的重慶至拉薩航線，中途飛越的青藏高原，平均海拔4000米以上，雪峰連綿，冰川廣佈，風沙、冰雹、高空強風及亂流肆虐，一度被視為“空中禁區”，是全世界公認飛行難度最大的空域。而這條空中禁區中的航線，正是由和劉傳建一樣的空軍飛行英雄闖出來的。
西藏和平解放後，為促進西藏與內地的交流，黨和政府高瞻遠矚地提出了開闢西藏航線的戰略設想。 1956年5月26日，原空軍第一航空學校畢業學員、時任空軍運輸航空兵某師副師長韓琳奉命駕駛伊爾-12型飛機，從青海玉樹機場起飛。在兩個小時的飛行裡，飛機常常是貼著山體前進，高山上的冰雪似乎觸手可及。當時高空中的溫度只有零下40攝氏度，空氣稀薄，機上的每個人都得戴上氧氣罩。由於高空氣流作怪以及躲避障礙的需要，飛機經常會突然迅速往下墜，然後突然上升。當飛機接近喀喇崑崙山時，垂直氣流變得強烈起來，飛機忽上忽下地翻騰，發動機發出忽高忽低的嘶鳴聲。韓琳強忍著身體的不適，小心翼翼維持著飛行臨界速度。
韓琳憑著高超的駕駛技術，在機組人員的通力配合下，9時23分，經過75秒鐘滑跑，駕駛的飛機終於穩穩停在了拉薩臨時修建的機場跑道上。韓琳機組在世界著名的巴顏喀拉山、唐古拉山、念青唐古拉山等大山脈的雪峰峻嶺、高空亂流中突破“空中禁區”，闖出了一條飛越“世界屋脊”、內地試航拉薩的成功航路，一舉震驚了國際民航界。
陳毅元帥率領的中央代表團正要從西藏返回北京。經中央批准後，陳毅和代表團主要成員乘試航飛機返回北京，他們也由此成為這條航線的第一批正式乘客。
如今，這駕見證歷史的飛機，被陳列在北京航空航天博物館，是國家一級文物。
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