不知道你現在到底如何看待現代這個品牌，但不管你怎麼想，其實在國外，現代更是一個十分暢銷的品牌，甚至在品牌知名度上絲毫不輸大眾豐田，至於國內，在2017年以前和2017年以後，現代都是一個在國內十分暢銷的品牌，至於在2017年，大家都知道這是韓系車寒冬的一年，而也正是因為這一年，現在的韓系車性價比出奇的高，而這也復甦了韓系車的活力，不過這個活力好像僅僅保留在較為低端的車系，比如像勝達這類中型SUV，即便是性價比非常出色，但月銷量依舊難以過千。
提到月銷量難以過千，這絕對是現代的一個心頭痛，畢竟這輛車在早些年月銷量還能破萬，但其實如果要將勝達的銷量低迷完全歸咎於去年韓系車的寒冬，這肯定是不客觀的，勝達的處境其實和索納塔是基本一致的，即便是性價比在同級別堪稱出色，但依舊得不到消費者的青睞，這好像已經成為了韓系中高端車的一個未解之謎，而今天咱們也是藉此幾乎來一起聊聊這輛車已經被消費者所遺棄的韓系旗艦SUV。
首先在外觀顏值方面，勝達的發展路線還是基本和索納塔一直，依舊是家族化的六邊形前格柵設計，但比老款好像少了那麼一點粗獷的感覺，更多的自然是精緻感，但對於這個級別的七座SUV，這個前臉明顯看起來是稍微小氣了一些，同級別的銳界和漢蘭達基本在外觀上早已唬住了消費者，而勝達在外觀上好像和小弟途勝有那麼幾分相似，至於車尾，也沒有太多驚豔的設計，連本應表現運動感的雙邊尾排看起來也是相對保守。
如果說只看前臉，勝達確實和小弟途勝就已經有點難分高下，不過到了側面，就能夠一眼分出到底誰是大哥誰是小弟了，勝達的長寬高分別可達4730*1880*1686mm，軸距達到了2700mm，這個尺寸自然不是區區途勝能比的，但有個比較尷尬的問題是，勝達作為一款七座SUV，面臨的直接對手應該是銳界和漢蘭達，而非途觀L，所以在這些車面前，勝達的尺寸好像就顯得有些劣勢了，尤其是在中國這個看中尺寸的市場，這個劣勢就被放的更大了。
再說內飾，畢竟是太久沒換代，現款途勝的內飾看起來還是稍顯老氣，整個中控面板的佈局基本還停留在5年前的設計水準，不過這樣的設計帶來的好處自然就是檔次感不錯，其餘好像沒有更多的優勢了。
至於後排空間，第二排座椅的空間表現十分出色，無論是腿部還是頭部空間的表現都非常好，座椅靠背的角度也都非常合適，稍微有點小遺憾的是後排沒有單獨的空調出風口，此外，雖然外觀尺寸的表現並沒有其他七座SUV好，但第三排的兩個座椅空間表現還算不錯，並且看起來座椅的填充度也還算是合格，舒適度應該不會太差。
最後在動力方面，目前的勝達一共有兩個動力版本，分別為2.4L自吸和2.0T渦輪增壓，其中2.4L自吸的最大功率可達189馬力，而2.0T則可達到245馬力，相比漢蘭達的2.0T，動力表現明顯更出色，並且勝達因為車身尺寸更小，駕駛起來的動力感受自然也是要優於漢蘭達的，而在變速箱方面，現款勝達匹配的是6速手自一體變速箱，說不上多麼出色，但用起來還算是順手。
綜合來看，現款勝達除了車身尺寸差點，其餘還真不比漢蘭達差，尤其是勝達因為銷量的不如意，現在普遍都有3萬的終端優惠，所以這輛車的起步售價也就在19.48萬，相比還要加價才能買到的漢蘭達，性價比高了不是一點半點，但如果咱們今天就簡單的介紹一下已經萎靡的現款勝達，那我認為沒有任何意義，今天的主要目的還是給大家看看全新的勝達，這輛車未來或許能帶給你不少驚喜。
全新一代的勝達雖然現在還未正式亮相，但從官圖可瞭解到，全新勝達外觀顏值發生了翻天覆地的變化，前臉格柵變成了尺寸更大，造型更激進的網狀前格柵，大燈造型也是成為了分體式大燈，全是最時尚前沿的設計形式，不僅如此，內飾也由之前的老氣變成了現在的略帶時尚氣息的檔次感，視覺感受自然是要比現款更為出色，更關鍵的是全新一大勝達的車身尺寸還要增加，如果能夠再增加一點，那和漢蘭達抗衡也是增加了一絲實力，此外，據悉全新勝達還將匹配8AT變速箱，就用現在這臺2.0T發動機匹配8AT變速箱，無疑動力表現也是非常出色，當然了，車無論多出色，價格還是最重要，按照現代新車的價格趨勢，新車的價格應該不會比現款更高，屆時新車如果國產，你會選漢蘭達還是全新途勝呢？
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