勝利229083474
房車離不開水，如同生活中家裡離不開水一樣。而進入冬季後，房車用水問題尤為突出，既要有熱水供應，又要防止低溫把供水箱凍壞。
發動機工作時會產生一定熱量，而熱量被冷卻系統散發掉，而房車水箱和洗澡水箱均可以發動機餘熱熱來加溫，通過開關可以控制冷卻液的走向，可以選擇單獨為哪個水箱加熱。而加熱原理也很簡單，發動機在工作中，其冷卻液溫度可以達到90度左右，正常冷卻液在內燃機內吸收熱量之後會輸送到散熱器(水箱)散熱，熱量在空氣中散發以後，冷卻液再次回到發動機散熱水道內，吸熱後再一次通過水箱散熱，週而復始的循環使發動機始終保持在一定的溫度範圍內工作。 而房車熱水系統則和‘熱得快’的原理 一樣，只不過熱得快管內部裝的是石英與電阻絲，通過電阻絲髮熱來把水加熱。而房車加熱系統相當於把熱得快的熱管加多，加大，內部有發動機的冷卻液流過，冷卻液最高溫度在90度以上。這樣把熱管放在水箱內，水箱內的水就會被加熱。原理和用‘熱得快’燒開水一樣。行車中利用發動機餘溫，可以把生活用水加熱，也可以取暖，一舉兩得。
而停車露營以後，為了繼續能供應熱水，繼續取暖，顯然開著發動機很不划算，而且噪音大，長時間怠速運轉磨損加大。所以就採用駐車加熱器。駐車加熱器可以實現較少的電力消耗，較小的燃油消耗，來取得滿意的供熱效果。所以駐車加熱器也和發動機散熱系統並聯，通過一些列的閥門開關來控制加熱器投入或者切斷，滿足房車對熱水的需求，甚至在冬季可以為發動機預熱。也有些房車駐車加熱器不採用加熱冷卻液的方式來為冷水加溫，而是專門直接用來單獨用來直接把冷水加熱，沒有了冷卻液的二次轉換，效率更高，更直接。
分享到:
