變速箱就好比一個成功男人背後默默付出的妻子，一款好的發動機也需要一款優秀的變速箱與之匹配。一旦變速箱出現故障，將會是一場大麻煩。
今天泰哥就與大家聊聊變速箱的這些事。
世界第一臺變速箱誕生於法蘭西
世界第一臺車只有減速齒輪
說到車，各位車主老爺都知道1886年，卡爾·奔馳與戈特利布·戴姆勒發明了世界第一輛汽車“奔馳1號”
但“奔馳1號”是沒有配備變速系統的，全靠大飛輪與減速齒比來達到可控速度，可以理解為油門踩多深就跑多快。
要優雅，不要醜爆飛輪和減速齒輪
三年後的1889年，法國標誌覺得車後面這樣做個大飛輪加減速齒比實在醜爆，速度慢不說開起來也很不優雅，不符合我們上流社會人的作風。於是設計出了撥杆鋼表式檔杆，配合多個齒輪軸組合的變速箱，第一代MT手動變速箱由此誕生。
科技以發懶為本
到了1908年，美國漸漸開始發家致富，越來越多的人開始購買汽車作為運輸工具。手動變速箱需要“油離配合”實在太麻煩了，於是發明了一個大油壺來控制傳動比，再通過固定齒比來輸出動力。第一代的AT自動變速箱就誕生了，檔位麼？一個前進一個後退夠用啦！
現代變速箱構成
現代技術發展迅速，汽車檔位也越做越多，從原來4AT到現在的9AT甚至於10AT。但萬法不離其宗，變速箱還是需要依託不同齒比的組合來輸出動力，控制模式也大致分成兩大類五個分支。
MT變速箱（手動變速）
顧名思義，是必須手動才能改變變速器不同齒比耦合的位置來改變傳動比的一種變速器。
優點是製造成本低，動力傳輸效率較高。
變種是手動序列式變速箱，一般使用直齒加撥叉。整體傳動效率較普通手動擋更好，換擋更快，但對於駕駛人技術要求也更高。
AT變速箱（自動變速）
自動變速箱主要利用車輛發動機轉速來實現自動換擋的一種變速箱，自動變速箱可以分成四種變速方式：液力變矩器（AT）、普利盤式無級別變速（CVT）、機械電控變速（AMT）、雙離合電控變速（DCT）
耐用又精密的危害——維修成本巨高巨費時
車輛的變速箱與發動機一樣屬於超大型零件，成本能佔到整車成本的15%-30%，由於長期封閉工作且維護週期較長。變速箱一般不會出現什麼故障，但一故障可就是大麻煩了。
1、漏油
密封件老化，一般變速箱與發動機接口滲油、變速箱油底殼滲油，這些症狀需要進場更換密封墊片或者重新打密封膠
變速箱油路堵塞，一般變速箱油底殼滲油伴有放油口滲油，變速箱故障燈亮，變速箱油溫告警。需要進場拆修，更換變速箱油與變速箱濾壺
2、變速箱濾壺堵塞
在自動檔車型上症狀比較明顯，行駛過程中車輛換擋有明顯頓挫，衝擊感一般是變速箱油衰退變質，導致電磁閥工作不正常。一般更換更換變速箱油即可解決。
3、變速箱打滑
車輛加速時發動機轉速提升但加速無力時，可以考慮變速箱打滑。一般是由於離合器壓盤與摩擦片損壞。檢查更換離合器壓盤與摩擦片即可
自動檔車型出現打滑現象，一般是液力變矩器燒壞或者變速箱進水導致。需要檢查更換變矩器或者清洗更換變速箱油。
4、變速箱異響
軸承異響是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關係密切，轉速越高越有尖叫聲。
變速箱油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關係密切但同車速沒有關係，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑑定起來殊非易事。
日常養護，變速箱故障不再有
上面泰哥說了這麼多關於變速箱的一系列故障，看看就非常麻煩，而且維修費用一般都在五位數左右。那老爺們應該怎麼保養呢？繼續往下看！
1、基礎中的基礎——定期保養變速箱油
一般車輛每4年/6萬公里需要更換一次變速箱油與變速箱濾壺。由於變速箱不像發動機一樣油很大的油底殼，在更換變速箱油時，需要採用循環換油法。這樣換油比例可以達到90%，其他換油方式最多隻能做到70%的換油率。
2、根據原廠標準選擇變速箱油
變速箱不像發動機潤滑油，可以有較大的選擇空間。變速箱油需要嚴格按照車輛保養手冊上的變速箱品牌對應標號進行更換加註，切勿購買無認證的任何品牌變速箱潤滑油。
3、減少暴力駕駛
手動擋變速箱車型要減少離合器半聯動行駛，手動檔性能車需要暴力駕駛則可以改裝競技型離合器壓盤與摩擦片。
自動擋車型需要監控變速箱油溫，控制油溫不超過110度。如需要暴力駕駛，變速箱應強化散熱，並使用高標號耐熱齒輪油。
總結一下
各位車主老爺們日常做好養護工作，才能保證愛車處於良好狀態，保證行車安全。關鍵是可以省一大筆修車的開銷啊！
今天就到這了，我們下期再賤~
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