廈堂
如果天津已經算作一線城市的話，那麼杭州現在可以說是新一線當中距離一線最近的城市。不過即便如此，杭州與一線的距離也還是很大，因為北上廣深GDP總量全都在兩萬億以上，而杭州只有12566億。不過收入方面差距就比較小了，在人均可支配收入方面，杭州位列全國第六，僅次於北上廣深和蘇州，人均46116元和第四位廣州46667元的差距可謂微乎其微。上市公司數量，杭州128家，廣州98家，杭州反而有著領先優勢。
相比於其他新一線城市，杭州沒有明顯短板。比如有些城市經濟總量高，但人均數據低，人均收入低，還有些城市綜合實力強，但經濟數據一般，再者就是中規中矩，但缺少巨頭企業和人才吸引力，相比而言，杭州民富、城富、經濟增速快，名企林立，綜合基礎好，創業氛圍濃厚，加之2016年G20峰會的舉辦，為杭州做出了充分的城市定位，並奠定了國際城市地位。以世界級巨頭企業和強勁的民富基礎，杭州的未來大有可為，十年之內入圍一線的可能是很大的。
子夜的風
首先，什麼是一線城市的標準？為什麼北上廣深可以稱為一線，而其他城市都不行？
其實，從數據上說，現在的這些優秀二線城市和2000年初的一線城市比，肯定還要出色不少。但它為什麼還不是一線城市。
所以，在中國一線城市的標準更多的是一種梯隊。我們能夠不用思考，無需數據就感受到第一梯隊和第二梯隊之間的差距。
從這個角度來說，杭州顯然還不是一線城市。除非我們把北上廣深改為超一線城市。
那麼杭州什麼時候能夠成為一線城市呢？我覺得有兩種方案～
方案一，從人口，經濟總量，社會影響力等數據上接近或者超過廣州。廣州本身的底蘊，外加廣佛一體化，讓這種可能無限小，杭州附近已經沒有足夠強的實體讓杭州併入。
方案二，人口遷移，建立人才和人口政策，吸納海量人口定居杭州，以大取勝。我覺得好像杭州不大可能會有這樣的政策和吸引力。
綜上所述，杭州做一線城市基本沒戲！還不如小而美，提高質量和幸福指數。城不在大，幸福為贏。
瞎子評論
最近不可能，未來也不太可能。除非有很大、很多的政策扶持力度，同時還要建立在目前同等城市都下滑的前提下。對喜歡杭州的人來說，心理上會覺得杭州很快會成為一線，也必定會成為一線，可事實卻是無情的，一線城市不但需要相當的體量，而且必須是無可置疑的引領型城市，而且必須是商業業態相對興旺的城市。換個角度直觀的說，這必須要在城建和城市向心力上甩開南京、成都、武漢、天津、重慶等很大一截才具有公信力。可現實還是相當的無情，杭州雖然傾全力大開大拆後舉辦了G20等會議，但城建在上述各城市中仍然是最差的。相反，造成了人氣、商氣的大幅度流失，特別是民工、手工業者、小商販等構架市場經濟的基礎民眾急劇流失，所謂十室十拆，十人九離，十店九虧。這種基礎商業業態被強制打破，至少需要十數年時間去精心修補。從另外一個角度來測評繁榮度，一般一線城市晚間都是燈火輝煌、車水馬龍的不夜城，而杭州北站、南站西站晚七點後基本消停，人氣低靡的原因也導致整個杭州竟然沒有一條夜間開行的公交，也是悲催得不要不要的了。
