杭州什麼時候可以成為一線城市?

廈堂

如果天津已經算作一線城市的話,那麼杭州現在可以說是新一線當中距離一線最近的城市。不過即便如此,杭州與一線的距離也還是很大,因為北上廣深GDP總量全都在兩萬億以上,而杭州只有12566億。不過收入方面差距就比較小了,在人均可支配收入方面,杭州位列全國第六,僅次於北上廣深和蘇州,人均46116元和第四位廣州46667元的差距可謂微乎其微。上市公司數量,杭州128家,廣州98家,杭州反而有著領先優勢。

相比於其他新一線城市,杭州沒有明顯短板。比如有些城市經濟總量高,但人均數據低,人均收入低,還有些城市綜合實力強,但經濟數據一般,再者就是中規中矩,但缺少巨頭企業和人才吸引力,相比而言,杭州民富、城富、經濟增速快,名企林立,綜合基礎好,創業氛圍濃厚,加之2016年G20峰會的舉辦,為杭州做出了充分的城市定位,並奠定了國際城市地位。以世界級巨頭企業和強勁的民富基礎,杭州的未來大有可為,十年之內入圍一線的可能是很大的。


子夜的風

首先,什麼是一線城市的標準?為什麼北上廣深可以稱為一線,而其他城市都不行?

其實,從數據上說,現在的這些優秀二線城市和2000年初的一線城市比,肯定還要出色不少。但它為什麼還不是一線城市。

所以,在中國一線城市的標準更多的是一種梯隊。我們能夠不用思考,無需數據就感受到第一梯隊和第二梯隊之間的差距。

從這個角度來說,杭州顯然還不是一線城市。除非我們把北上廣深改為超一線城市。

那麼杭州什麼時候能夠成為一線城市呢?我覺得有兩種方案~

方案一,從人口,經濟總量,社會影響力等數據上接近或者超過廣州。廣州本身的底蘊,外加廣佛一體化,讓這種可能無限小,杭州附近已經沒有足夠強的實體讓杭州併入。

方案二,人口遷移,建立人才和人口政策,吸納海量人口定居杭州,以大取勝。我覺得好像杭州不大可能會有這樣的政策和吸引力。

綜上所述,杭州做一線城市基本沒戲!還不如小而美,提高質量和幸福指數。城不在大,幸福為贏。


瞎子評論

最近不可能,未來也不太可能。除非有很大、很多的政策扶持力度,同時還要建立在目前同等城市都下滑的前提下。對喜歡杭州的人來說,心理上會覺得杭州很快會成為一線,也必定會成為一線,可事實卻是無情的,一線城市不但需要相當的體量,而且必須是無可置疑的引領型城市,而且必須是商業業態相對興旺的城市。換個角度直觀的說,這必須要在城建和城市向心力上甩開南京、成都、武漢、天津、重慶等很大一截才具有公信力。可現實還是相當的無情,杭州雖然傾全力大開大拆後舉辦了G20等會議,但城建在上述各城市中仍然是最差的。相反,造成了人氣、商氣的大幅度流失,特別是民工、手工業者、小商販等構架市場經濟的基礎民眾急劇流失,所謂十室十拆,十人九離,十店九虧。這種基礎商業業態被強制打破,至少需要十數年時間去精心修補。從另外一個角度來測評繁榮度,一般一線城市晚間都是燈火輝煌、車水馬龍的不夜城,而杭州北站、南站西站晚七點後基本消停,人氣低靡的原因也導致整個杭州竟然沒有一條夜間開行的公交,也是悲催得不要不要的了。


分享到:


相關文章: