道路對於一個地區經濟發展的重要性不言而喻，“要想富、先修路”也是亙古不變的道理，近年來隨著我國對鐵路道路的重視，一條條惠及千萬老百姓民生的鐵路被規劃、建設。
今天我們說的就是一條國家重點規劃的東西方向的主幹鐵路線，這條新的線路不僅惠及的人口眾多，站點設置也是非常密集，儘量照顧到途經的每一個地區每一個城市，它就是正在建設中的三洋鐵路。
三洋鐵路的最早方案探討是在2015年，2015年3月2日，鐵道部經濟規劃院在北京長安白雲大酒店召開了三門峽至洋口港鐵路規劃方案研討會，其中包括國家鐵路總局、國家開發銀行、鐵道第三勘察設計院、鐵道第四勘察設計院，中資公司，河南省、安徽省發改委（鐵路辦），江蘇省鐵路辦，河南禹亳鐵路公司等單位的相關代表和專家參加了此次方案研討會。
三洋鐵路最終確定全線總長1100公里，總投資估測370億元人民幣，途經河南省、安徽省、江蘇省三個省份、13個地級市、27個縣(區)，覆蓋近8000萬人口，全線與隴海、蒙華(在建)、焦柳、京廣、京九、青阜、京滬、寧啟鐵路銜接貫通。
三洋鐵路是一條客貨兼顧的重要的國土開發型鐵路，分西段、中段和東段三部分。
三洋鐵路沿線共設置了30多個站點，具體為：
張家灣站、東城、南縣、宮前、中河 [11] 、洛寧站、福昌……王寨站、汝州南站、茨芭、黃道、郟縣站、許昌、鄢陵、扶溝、柘城（安平鎮）、鹿邑、太康、安徽亳州、渦陽、蒙城、懷遠、蚌埠、沫河口、五河、盱眙、安徽天長、江蘇儀徵、揚州、泰州、終點至如東洋口港站。
三洋鐵路拉近了中原地區與沿海地區的距離，中原地區是我國的主要糧食生產地，此條鐵路的修建將大大降低糧食外運的成本，使得中原糧倉的地位得到鞏固，同時該鐵路還分擔了隴海線的客流壓力，能很大程度上提高客運效率，方便人們的出行。
三洋鐵路無論是在貨運還是客流方面，都將發揮其重要的作用個。
另外，三洋鐵路最令人矚目的是在鐵路東端海安站連上了沿海鐵路，通過滬通鐵路直接連接上海，我們都知道，蘇南和上海是蘇滬港口群密集區域，也是能源輸入大戶，這對於安徽和河南兩省來說，直接連接到了重要腹地，為兩省以後的經濟發展必將帶來天翻地覆的變化。
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