道路对于一个地区经济发展的重要性不言而喻，“要想富、先修路”也是亘古不变的道理，近年来随着我国对铁路道路的重视，一条条惠及千万老百姓民生的铁路被规划、建设。
今天我们说的就是一条国家重点规划的东西方向的主干铁路线，这条新的线路不仅惠及的人口众多，站点设置也是非常密集，尽量照顾到途经的每一个地区每一个城市，它就是正在建设中的三洋铁路。
三洋铁路的最早方案探讨是在2015年，2015年3月2日，铁道部经济规划院在北京长安白云大酒店召开了三门峡至洋口港铁路规划方案研讨会，其中包括国家铁路总局、国家开发银行、铁道第三勘察设计院、铁道第四勘察设计院，中资公司，河南省、安徽省发改委（铁路办），江苏省铁路办，河南禹亳铁路公司等单位的相关代表和专家参加了此次方案研讨会。
三洋铁路最终确定全线总长1100公里，总投资估测370亿元人民币，途经河南省、安徽省、江苏省三个省份、13个地级市、27个县(区)，覆盖近8000万人口，全线与陇海、蒙华(在建)、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路衔接贯通。
三洋铁路是一条客货兼顾的重要的国土开发型铁路，分西段、中段和东段三部分。
三洋铁路沿线共设置了30多个站点，具体为：
张家湾站、东城、南县、宫前、中河 [11] 、洛宁站、福昌……王寨站、汝州南站、茨芭、黄道、郏县站、许昌、鄢陵、扶沟、柘城（安平镇）、鹿邑、太康、安徽亳州、涡阳、蒙城、怀远、蚌埠、沫河口、五河、盱眙、安徽天长、江苏仪征、扬州、泰州、终点至如东洋口港站。
三洋铁路拉近了中原地区与沿海地区的距离，中原地区是我国的主要粮食生产地，此条铁路的修建将大大降低粮食外运的成本，使得中原粮仓的地位得到巩固，同时该铁路还分担了陇海线的客流压力，能很大程度上提高客运效率，方便人们的出行。
三洋铁路无论是在货运还是客流方面，都将发挥其重要的作用个。
另外，三洋铁路最令人瞩目的是在铁路东端海安站连上了沿海铁路，通过沪通铁路直接连接上海，我们都知道，苏南和上海是苏沪港口群密集区域，也是能源输入大户，这对于安徽和河南两省来说，直接连接到了重要腹地，为两省以后的经济发展必将带来天翻地覆的变化。
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