6月6日上午，國內首條、全球第二條內嵌式中低速磁浮系統在新津舉行奠基儀式。
據瞭解，該系統集中了全球中低速磁浮交通技術和高速磁浮交通技術的優勢進行整體策劃和設計，所有技術指標都已超越全世界現有的中低速磁浮交通系統，特別是制約磁浮交通發展的主要技術指標，如能耗、速度、加速能力、磁輻射量等都得到大大改善，具備對傳統制式進行革命的能力。
同時，該技術具有較強的性價比競爭優勢。在同等運量、同等速度及加速度、同等車站數量的條件下，與現有的一般制式軌道交通相比，建設成本減少30%以上，運營維保成本降低30%以上。
此次啟動奠基的該系統全稱為新築股份超鐵(內嵌式中低速磁浮系統)綜合試驗線。
超一流全套核心技術落戶新津
據瞭解，2018年3月，新築股份與世界磁浮交通系統領軍企業——德國博格公司正式簽訂技術許可協議，全面引進並掌握了世界超一流的內嵌式中低速磁浮包括車輛、軌道梁、信號、控制和系統集成等在內的全套核心技術。
“引進一流的技術後，我們將全力以赴做好內嵌式中低速磁浮的吸收、消化和再創新工作。”新築股份公司總裁楊永林在現場介紹到，通過消化吸收再創新，新築股份將搭建兩個具有完全知識產權的、可廣泛滿足客戶性價比需求的產品平臺，制訂相應的企業標準體系、地方標準體系及國家標準體系，開發具有自主知識產權的系列化超鐵產品，實現90%以上的城市軌道交通市場覆蓋：包括單向小時斷面流量超過3萬人，100-120km/h的磁浮輕軌系統、140-160km/h的磁浮市域系統、200km/h的磁浮城際系統;單向小時斷面流量超過5萬人100-120km/h的磁浮地鐵系統;單向小時斷面流量5000-10000人、 80-100km/h低成本的磁浮公交及磁浮旅遊系統。
而此次試驗線的建設，將起於新築股份軌道交通裝備生產基地廠區東側，止於興物四路與第二繞城高速交叉口南側，主要沿興物四路由南向北走行,線路全長4500m，可滿足設計速度80-200 km/h、單向小時斷面流量5000-50000人的超鐵產品直線行駛、加減速、最大坡度、最大側傾角、最小轉彎半徑、最高速度與信號系統、供電系統和自動駕駛系統等全功能試驗和驗證，以及全天候、高性能、滿負荷、無故障、連續運行的商業運營示範，建成後將是國內線路最長、速度最快、功能最全的磁浮試驗線。
試驗線將建成“運營示範線”，具備運營需要的全部功能
“這個系統，從技術上來看，目前是全世界最為先進的中低速磁浮交通系統，最高速可以到200公里，主要適用於城市內部交通、市域交通和區域性城市群交通。”新築股份技術總監胡基士介紹，從運能上看，從1萬人到四五萬人都是可以的。“更大的應用範圍是在市域交通和區域性城市群交通方面，市域交通，是指從中心城市到區縣的交通。”
根據胡基士的介紹，該條試驗線的總長度規劃4.5公里，一期3.5公里，這條線嚴格意義上不僅是試驗線，還是一條運營示範線，“運營需要的全部功能在這條線路上都能得到全部解決”。
這條試驗線主要有三個功能，即運營示範、後續研發的試驗和出廠產品的動態調試與檢驗。
試驗線分兩期建設，一期3.5公里建成後可以實現160公里的時速，二期建成後長度達到4.5公里，實現200公里的時速。
據瞭解，該技術是德國博格公司經過8年的保密研發取得的成果，原計劃是今年在德國向世界推出，後由新築股份引進。在德方公司看來，新築股份在軌道交通上的各方面擁有的實力讓他們選擇了這個合作伙伴。
建設成本、運營維保成本均可降30%以上
“超鐵在綜合能效、加速能力、爬坡能力、轉彎半徑、斷面尺寸、磁輻射和噪聲控制等方面均取得重大技術突破，達到了全球領先的技術性能，全方面超越現有城市軌道交通系統。”博格公司董事長斯臺方·博格介紹。
據瞭解，在同等運量、同等速度及加速度、同等車站數量的條件下，與目前國內外一般制式的軌道交通相比——
因為超鐵具備無噪聲、無振動、輕量化設計、界面尺寸小、佔地面積小、轉彎半徑小、爬坡能力強等優點，因此，超鐵建設可以貼近居民區、縮短線路距離、減小隧道斷面。除此之外，它還無需大型維保基地，由此可以減少徵地和輔助設施，建設成本可降低30%以上。
而因其具有能耗低、自動駕駛、沒有機械傳動磨耗、沒有液壓制動和空氣系統等特點，超鐵的運營維保成本可降低30%以上。
“我們致力於讓它成為破解地方政府債務高、現有城市軌道交通系統造價高、運維護成本高，城市建不起、用不起、養不起軌道交通發展瓶頸的超一流解決方案。”新築股份相關負責人介紹，同時，也提供一套實現群眾安全、快捷、準時、方便、舒適出行，助力人民美好生活的超一流解決方案。
據瞭解，引入這套技術的新築股份公司目前已形成在公共交通產品研發、生產製造、系統集成和全生命週期服務等方面的核心競爭能力。
據悉，此次試驗線建成使用後，將充分展示證明內嵌式中低速磁浮系統的超一流市場覆蓋能力、超一流技術性能優勢、超一流全生命週期成本競爭優勢和可商業化運營優勢，快速實現產業的100%國產化和本地化，對佔領廣闊的城市軌道交通市場，促進成都市以及四川省軌道交通產業領先發展具有重要意義。（四川在線）
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