由中國企業聯合會、中國企業家協會主辦，無錫市人民政府協辦，江陰市人民政府承辦的“2018全國企業家活動日暨中國企業家年會”，於2018年6月6—7日在江蘇江陰舉行。江蘇揚子江船業集團董事長任元林出席併發言。
以下是江蘇揚子江船業集團董事長任元林發言內容：
任元林：
尊敬的各位領導、各位企業家朋友們，大家下午好！作為江陰本土企業家要在中國製造業峰會上做演講我感到非常榮幸，感到企業家聯合會，感謝大家。同時，我也感謝剛剛江南造船的董事長為我的發言做了很好的鋪墊。
揚子江船業集團是一個什麼樣的企業？請大家看大屏幕，這是我們企業研發剛剛交付的首艘全球最大裝載量的船舶，40萬噸礦砂船，該船長362米、寬65米、船鋪的甲板面積相當於四個標準足球場大，該船的排水量相當於我國遼寧16號航空母艦的排水量。中國是世界製造業的第一大國，也是世界造船業的第一大國，揚子江船業集團是中國造船業乃是世界造船業的佼佼者。
我們集團首次造船訂單居全國造船行業首位，居全球造船行業第三位，年造船產量僅次於兩大副部級央企造船集團。我們集團是全國第一家實現改制的國有船廠和第一家在新加坡上市的民營造船企業，這是2007年在新加坡上市的圖片，我們集團也是率先打破日韓造船強國在超大集裝箱船舶領域長期壟斷，實現10000TEU集裝箱的中國船廠，這是我們前幾年的一個訂單。我們集團在沒有國家補貼的前提下，是唯一擁有海洋鑽井平臺和新一代40萬噸礦砂船的非國有船廠。
我們集團利潤實現七年年居中國造船首位，年上繳稅連續7年超過15億元。我們做了一個統計，自企業2007年新加坡上市以來，10年創造的利稅超過500億元，是全國造船三大指標最領先和綜合實力最強的非國有船廠，是全部經濟效益最好和規模效應最大的船廠。近十年來我國造船行業持續簫條深度調整，數量佔70%—80%的船廠關停、倒閉、破產，央企船廠鉅虧而不倒，民營船廠秋風掃落葉。揚子江卻全能夠逆勢前行，去年利潤的總額佔全國船舶造船總額的四分之一強，成為船舶行業的龍頭企業。究其原因有三個方面：
首先是得益於改革開放、振興民族工業的好政策。在上個世紀80年代初，鄧小平同志就明確提出中國造船要走出去搶佔國際市場，40多年來，中國造船企業矢志不移、前赴後繼虛心向日本學習，引進先進造船技術，發揮自身優勢，不斷加大投入，不斷縮短差距，營造了世界造船業向中國轉移的大環境。我國造船行業從起步時製成萬噸級船業出國，到現在可以製造成所有的商用船舶和海洋工程裝備，我國的航母、我國的軍工企業也欣欣向榮。從造船產量從原來的世界佔比不到1%在現在佔世界造船產量的40%，確定了中國民族造船工業的大國地位。
揚子江是中國造船業走向世界的參與者、見證者和受益者，飲水思源，我們特別感謝鄧小平同志的英明決策，感謝國家長期堅持改革開放的政策，否則一切無同談起。
其次得益於我們建立了增強企業活力的好機制：事在人為，人是根本，企業活力在機制，十多年來我們摸索並建立了一系列意在解決企業發展動力，永葆企業活力的機制。作為中國第一家改制的國有船廠，沒有采用全部和大部分股權給主要經營者的做法，而是要經營層以上持股的模式，集團現有超過三分之一的員工享有股權激勵，是骨幹員工，既是企業創造者，又是企業的分享者。我常比喻一杯水可以一個人喝，一桶水可以一大家子喝，但是有一河子水你不懂得分享、或者不捨得分享很可能會淹死你。我們有嚴格的考核機制，做到獎不心疼、罰不手軟和沒有下不為例。連續10年獲得新加坡交易所最佳海外上市公司透明獎，我們連續10年每年分紅10個億給投資者，保持股票投資年現金分紅率不低於4%，在國內外資本市場樹立起中國企業誠信天下的品牌。因此我們所有銀行授信和貸款僅憑信用，資本資金充足，我們企業的形象對海內外高端造船人才有強大的吸引力，引進了一大批造船界的精英。
第三是得益於我們堅守深耕主業做大做強主業的好理念。揚子江是造船為主業，我們始終是實業為基礎，竭盡全力做大做強造船主業。從2005年投資建設新揚子江造船廠到2011年兼併重組揚子江鑫福船廠，我們不斷擴大造船產業的實力和規模，十年多的時間，船廠的面積從不到30萬平方米增加到現在的600多萬平方米；年造船產能從不到30萬載重噸擴大至現在的600萬載重噸。從率先成功研發新一代10000TEU集裝箱船，到天然液化汽船到海洋鑽井平臺，到新一代40萬噸礦砂船，產品技術含量不斷提高，造船產業雄踞全國前三強，經濟效應行業領先，做到了造船主業產品有檔次、工程有規模、企業有效益，發展可持續。
展望未來，我國經濟將進入深度調整期，不確定性和風險加大。作為製造業的非國有骨幹企業，要實現穩步發展，我感到以下三個方面值得我們更加關注和努力：
一是要堅持走高質量發展道路。我國經濟調整的重要目標是實現高質量發展，我理解對於傳統制造企業來說主要體現在產品技術含量高、產品製造過程綠色環保和企業經濟運行質量好三個方面。尤其是企業的經濟運行質量是企業高質量發展所在。隨著經濟結構調整，大量非國有企業紛紛倒閉，經濟運行質量差是其倒閉的重要原因，經濟運行質量差差到何處？一是盲目擴張特別是跨行業盲目擴張；二是資產負債居高不下；三是內部管理不嚴；四是解決效益低下。因此，民營企業一定要重視企業經濟運行質量，要量力而行，要嚴格內部管控，控制資產負債率，提高盈利水平。現在中央要求各級政府和國有企業降槓桿，我們民營企業更要主動降槓桿，否則一有風吹草動你就會有滅頂之災。
揚子江能夠在民營船廠如秋風掃落葉的嚴峻形勢下，挺得住並實現逆勢增長，一個重要原因是我們企業始終保持低於40%的資產負債率，同時企業淨資產收益率始終保持在10%以上，所以，我認為企業經濟運行質量好是民營企業高質量發展的根本。
二是加快推進綠色智能製造發展步伐。面向未來，傳統制造企業必須把握好信息化和智能化帶來的新發展機遇，堅定走新一代信息技術和製造裝備融合的發展道路。要結合企業的生產特點，逐步做到關鍵優先崗位由機器人替代，優化物質採購供應鏈，使我們的生產週期、產品質量和成本管控能力盡快達到國際先進水平。近期，我們的企業正在瞄準世界最前沿的技術和國外先進的造船企業積極開展產學研合作，積極推進造船綠色智能化，使我們研發建造的產品智能自動化程度更高、使用人員更少、安全環保性更高、更具市場競爭力和發展前景。
三是高度關注混合所有制改革發展機遇。黨的十九大以來，我國經濟進入了新的發展時期，中央提出了對國有企業進行混合制所有制幾個的重大決策。我認為這對於我們民營企業來說將是一次重要的發展機遇，混合所有制改革能夠把國企的資源、技術、人員優勢與民營企業的市場化機制的優勢有機地結合起來，更好推動經濟發展。同時，我認為在混合所有制改革的股權設計時，國有資本可以持有最終股份，但不可以絕對控股，因為共有資本絕對控股不利於形成多元決策機制，將會喪失混合所有制改革的意義。比較好的機構應該是國有機構單個持有最終股份，幾個非國有資本參與總量超過50%，例如中國聯通的混合所有制的改革模式就具有普遍的指導意義。揚子江將發揮資本充足和靈活等優勢，積極參與船舶、新能源、新技術等領域的混合所有制經濟改革，爭取新機遇，實現新發展。
以上發言如有不當之處請各位批評指正，謝謝大家！
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