之前分析過權重（上證50為代表）的反彈不具備持久性，特別是MSCI公佈成分股之後更要小心，但題材股還是具備操作的空間，近日尤其是拿著藍籌的投資者非常揪心，因為上證50走出連陰走勢，拖累週四大盤全天走弱，就連補缺後一度止跌翻紅的創業板也被拖下水，最終各大指數繼續全線回落，個股也是漲少跌多。
那麼短期市場究竟有哪些方面導致市場不敢前行呢？此外對於下週行業是否還具備反彈的可能呢？
可以說這次在5月19日貿易戰"停火"之後，我國率先表態作出明確讓步，不僅擴大美國農產品進口，同時還一定幅度的降低了汽車進口關稅開放市場，也符合之前高層對市場開放的表態並付之行動。
而這次很明顯特朗普非但沒有用行動證明和中國達成的貿易協商，而是再次拿中興事件做文章，並且在今天再次表示美國與中國之間的貿易協議可能“太難達成”，這種反覆無常的態度也讓我們的資本市場開始擔憂，特別是權重金融的大幅下跌。
而就在昨天美國又以“國家安全”為由對進口汽車展開232貿易調查，新關稅稅率最高或達到25%（反觀我們剛從25%降到15%），很明顯美國的這種做法有假借國家安全擾亂全球自由貿易的意思。
進口汽車能上升到威脅到國家安全？加稅的理由太過於牽強！
根據最新統計在去年2017年，美國共進口了830萬輛，佔到美國汽車銷量的半壁江山，著實不少。其中，包括墨西哥的240萬輛，加拿大180萬輛，日本170萬輛，韓國9.3萬輛，德國5萬輛。
與此同時，美國向全球出口近200萬輛汽車，從數量對比看，美國確實存在汽車進出口的巨大逆差，這也是為何老美要加稅的原因，一旦加稅，就會直接把墨西哥、日本、加拿大都得罪了！
好在美國進口中國汽車數量有限（其實也很可悲，主要是我國叫的響的汽車牌子幾乎沒有），因此這條消息對我國汽車行業影響並不大。
當然除了我上面所寫制約大盤反彈的因素之外，中午也談到短期內對A股情緒壓制較大的還有幾個方面：
首先，近期債券違約事件的顯著增多；
其次，交易所宣佈將開始推進st股退市；
第三，實際去庫存與預期補庫存之間存在偏差；
第四，獨角獸上市對市場產生的“抽血效應”；
第五，發改委對煤炭價格的壓制表態引發了週期股的大跌，對債券違約事件引發的擔憂在短期內仍將持續，ST股退市進程也會抑制市場交投熱情。
不過就下週市場而言還是存在反彈的可能，因為6月份經濟數據可能存在修復、獨角獸IPO資金分流擔憂緩解（已經連發3個）、發改委煤炭價格指導影響被消化也將成為市場在超跌後出現反彈的動力。
綜合來看，短期仍有壓制行情因素仍將持續影響市場，但一些積極因素也會在下週開始有所反應。
總的來說，在多重不利因素影響下，指數再度萎縮到2000億水平以下，透露市場觀望情緒較濃，短線行情也難有大作為，特別是在存量資金博弈的背景下，熱點快速切換更反應出當前結構性分化特徵，好在金融地產等核心藍籌處於中級調整末端，持續下行殺跌動力並不充沛。
因此，預計指數在3140-3150點附近即可穩定下來，並嘗試反彈，只是短線反抽的力度不會來的特別大，從時間點來看明天或下週反彈的概率很高。
監製：王俊稷
“第一財經廣播”
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