随着近些年的经济快速发展，80后90后这些年轻群体逐渐成为购车人群中的主流。小优最近也经常被身边的小伙伴问到一个问题，那就是：
作为人生的第一辆车，既需要在空间上满足家庭需求，又想彰显个性，不失驾驶乐趣，这样的车该怎么选？想来这样的问题也同样困扰着很多即将购入人生第一台车的年轻人，下面小优就来给大家推荐几款既好用又好玩的车。
No.1 凌度GTS
在凌渡车系诞生之时，上汽大众就将其定义为「轿跑」。相比传统轿车，凌渡拥有更加运动化的线条设计，实现了更宽、更低矮的视觉效果，素有「小CC」的称号。相较于同门大哥高尔夫GTI而言，同样的动力总成和参数，凌渡的尺寸完全够得上A+级。有更好的实用性作为基础，对于肯花这个价钱买一台高性能车并且仍然未脱离家庭用车范畴的人来说，都有更充足的理由说服家庭里的反对票。
外观方面，凌渡GTS是基于2017款凌渡的设计元素，并辅以更多的运动套件与装饰，运动感十足。它并没有让这些看似激进的运动元素完全取代家用车应有的样子，所以「战斗气息」或「钢炮感」可能没有GTI那么强烈，这也是它家用车造型在转型后也仍然保留的特征。
毕竟，凌渡在设计之初并不是以高性能车来作为出发点的，这是一款在家用车基础上的强化版。
内饰方面，可以看到和速腾GLI同样的思路，也是使用了大众对高性能车的惯用做法。比如最醒目的红色缝线，以及仿碳纤维内饰，并辅以大量的运动装饰作为点缀。
而除了这些装饰外，方向盘和座椅也做了更换，更符合人们对运动车的需求。
而其它方面，则保留了凌渡的基本结构，毕竟价格超过了20万，所以内饰配置很足，空间宽敞是凌渡的特点，乘坐方面也要比速腾GLI更舒适。
动力方面，凌渡GTS使用了 EA888 第三代 2.0TS I发动机，这也是大众最新的发动机，在输出性能上要比第二代 EA888 高出不少，扭矩达到了 350Nm，这在德系车普遍保守的调校方式中算是值得赞许了。
所以，凌渡GTS的性能和高尔夫GTI相同，官方 0-100km/h 的加速时间为6.9秒。
凌渡GTS可以看做是一台结合了驾乘舒适性和运动性的车型，它更多地让运动性成为一种优势而不是全部。
2.0TSI、DCC和XDS，这些是它具备运动性的资本，但它仍然体现了家用车的制造理念。所以，凌渡GTS应该看做是为「以购买家用车为目的」的性能控们提供的一部车。
并且它的改装潜力很大，更换避震器、排气和轮胎这三大件后，它就会是另一副模样。
No.2 阿特兹 2.5L
看到这个名字想必大家都不会陌生，毕竟它真的是太火了。
「zoom zoom」的运动理念、创驰蓝天技术和魂动造型设计，组合在一起，每一台都是尤物。阿特兹一直是这个级别车型中标新立异的那一类，造型年轻化、运动化，跟凯美瑞、天籁那种老气横秋的气质有着本质上的不同。
外观方面，不夸张地说，马自达的「魂动」设计理念十年都不会过时，性感的线条与动感的气质完美融合，很具观赏感。整体轮廓被勾勒得性感、流畅。
平稳且流线的造型再搭配上19寸的大轮毂和双边单出的尾喉，阿特兹从头到尾都散发着一种「静若处子，动若脱兔」般的气质。
内饰方面，虽然过去的马自达车内氛围老气呆板，不过经过不停的更新换代，如今改成了时尚且显高端的新样式，指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏以及造型更紧绷且层次感更强的驾驶台，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。
动力方面，阿特兹依旧坚持沿用着2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，小优还是推荐2.5L车型，动力当然要比2.0L车型更充沛，尤其是后段的优势更明显，储备足且持久，最大功率为141千瓦，最大马力192匹，最大扭矩为252牛米。与之匹配的还是那款6速手自一体变速箱，用起来很称心，换挡速度和平顺性都很令人满意。
阿特兹从问世到现在一直用「运动」来标榜自己，所以即便它仍保持着自吸的形式，没有采用瞬间爆发力更强的涡轮增压发动机，但是灵敏的油门调校以及2.5L发动机充沛的动力加持，在低转速时也不会让你感觉到有丝毫的乏力表现，驾感仍然是不沉闷、不乏味。
No.3 思铂睿 Si
可能思铂睿淡出大家的视野已经有一段时间了，毕竟本身该车系就不温不火，潜在消费者还总拿出自己兄弟雅阁来与其比较，经过一番纠结最终还是选择雅阁的占大多数，所以导致销量惨淡。
不过说到运动家用兼备，就不得不提思铂睿了，在小优看来它对运动有着自己独特的诠释方法，就如同日本武士一般，虽然算不上「高大」，但也是武艺非凡。
思铂睿有2.0L和2.4L两种排量，但说到运动，还是得说2.4L的车型，它的顶配车型Si版虽然比次顶配贵了2万，多出的配置也不算多，但冲这一身「行头」，散发出的运动气质是其他版本所不能比的，所以小优还是推荐Si版。
外观方面，大嘴中网+大面积镀铬+多色轮圈，这些是本田最新的家族设计语言。
其实并不是每个人都能接受这种略显浮夸的风格，好不好看另说，不可否认的是，Si版是全系颜值最高的车型。
内饰方面，全黑内饰、红色点缀、仿碳纤维装饰板，偏向驾驶员一侧的中控，思铂睿Si的座舱营造了相当强的「战斗气息」。尤其是那个红色背光的仪表盘，看着它，想冷静都难。
最难得的是，思铂睿Si版还配备了声浪模拟系统，即使开的只是搭载2.4L四缸的发动机，却依然能够在感官上得到大排量发动机的快感。
动力方面，这台拥有i-VTEC和缸内直喷技术的2.4L发动机，数据相当亮眼，最大功率达到了153千瓦，最大马力206匹，最大扭矩247牛·米，这应该是该级别2.4L-2.5L自然吸气发动机里的最强动力了。不过它对油品要求较高，需要加95号汽油才行。
与之匹配的是带液力变矩器的8速DTC双离合变速箱，这也算的上是又是一项本田的黑科技之一了，虽然还是没能避免车辆在低速状态下会有些许顿挫，不过它的换挡速度和平顺性依旧算得上出色，急加速的时候甚至有连降5个挡的能力。
经测试，它的0-100km/h加速时间为8.23秒，对于自然吸气车型来说，是很棒的成绩了。
思铂睿Si的大包围、大轮圈还有车尾大大的「Si」标志都在宣扬着它的性格，它所营造的运动氛围是四辆车里最独特的，外观也是最张扬的，如果是对个性要求较高的小伙伴，思铂睿Si无疑是一个独特的选择。
小优也要在这提醒一下，随着10代雅阁的上市，带着全新设计语言的思铂睿替代车型INSPIRE即将上市，各位小伙伴要根据自身情况理性选择哦~
No.4 君威GS
说到推荐君威GS版本，有些小伙伴可能要质疑小优了，都是尾标28T的车型，动力参数上没有任何区别，为什么要推荐更贵的车型给我们？GS版本除了在外观上更加凶狠以外，还配备了全新的Flex Ride自适应驾驶系统，有三种模式可调，且性格差异巨大。
新一代CDC全是主动减震器，能实时调整阻尼力度，配备Brembo四活塞前制动卡钳配合FNC刹车碟。重要的是GS版本在底盘的调教上下了更大的功夫。对于「运动」追求更纯粹更彻底。
外观方面，目前别克家族新推出的车型均已换装了最新的「飞翼式」设计语言，而在全新君威GS车型上也不例外。咱们就主要说一下GS版与普通版的不同之处。
红色GS徽标、全黑飞翼纹理格栅、高亮黑展翼饰条、直立式「獠牙」侧格栅，这些设计元素构成了only的全新君威GS前脸，不仅个性十足，同时也带来极强的视觉冲击力。
在轮毂方面，全新君威GS使用的是全新18吋熏黑五辐运动轮毂，然后再配上炫红Brembo高性能四活塞刹车卡钳之后，更增添了动感的效果。
君威GS的内饰与普通版君威的内饰相差不大，最主要的区别就在于全新君威GS的座椅和车门上运用了红色的缝线，来进一步彰显该车的运动氛围。
来重点说说君威GS专属的这款运动座椅，以高强度钢和大面积玻璃纤维打造而成，不仅重量轻，而且也具备很高的强度。采用展翼式设计，炫黑真皮材质搭配红色缝线，椅背上方带有GS专属印记，散发着浓郁的运动气息。
在功能上，该座椅有14向电动调节，包含腰托和侧向支撑调节，可调行程广、范围大。12挡腿部支撑手动调节，总行程可达60mm，满足不同体型用户对支撑的不同需求。
值得一提的是，凭借优秀的人机工程设计，君威GS专属一体式运动座椅荣获AGR德国脊背健康协会的认证。
动力方面，该车的动力系统与普通版君威保持一致，同样为2.0T发动机，最大功率192千瓦，最大马力261匹，最大扭矩350牛米。
而匹配的变速箱也同样为9速Hydra-Matic变速箱，这套变速箱在换挡逻辑和平顺性的表现都比较优秀，整个加速过程比较顺畅自如，实测百公里加速6.2秒。
小优总结
小优今天推荐了4款车，各自用一句话总结一下吧：
有大众情怀，又受限于高尔夫GTI空间太小的，选凌度GTS就对了。
对个性要求高、玩乐主义，预算又够的话，那么思铂睿Si绝对没毛病。
追求极致操控，配置需求不高的话，那么阿特兹完全能满足你。
而美系性能控，追求速度与激情的，就选君威GS，它应该都不会让你失望。
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