什麼是輪胎企業生存發展之命脈？相信每一個輪胎企業家都十分清楚，那就是產能。沒有產能就不要妄談發展，全球輪胎企業都在不斷的擴大產能，米其林、普利司通每年都要投入大量資金用於建廠擴大產能，德國馬牌近兩年更是將擴產能作為重中之重，先後在中國、泰國、北美以及歐洲地區擴大產能，以期能夠佔領更多市場。
中國國內領先的輪胎企業，中策、玲瓏、三角、賽輪金宇等同樣每年都在增加產能。與大企業大肆擴張產能形成對比的是，中小企業由於產能落後正在不斷被淘汰，由此出現空缺的市場迅速被大企業所佔領，中小輪胎企業自身經濟實力有限，又沒有更好的渠道獲得資金，目前正在被大型輪胎企業圍剿，命運岌岌可危。
中國上市輪胎企業2017年產銷量情況：以上輪胎企業中，除了雙星，風神之外，其他輪胎企業的產量全部同比上漲，其中玲瓏輪胎漲幅最高，達到15.98%。2017年中策橡膠卡客車子午線（全鋼）輪胎產量突破1726萬套，增長21%；乘用車（半鋼）輪胎達到3200萬條，增長 11.8%。
2017年各企業工廠產能以及產能利用情況1》玲瓏輪胎報告期內，實際達產產能增減情況：招遠玲瓏全鋼增加 30 萬套；德州玲瓏半鋼增加 120 萬套，全鋼增加 20 萬套；泰國玲瓏半鋼增加 300 萬套，全鋼增加 30 萬套；柳州玲瓏一期半鋼增加 160萬套。
2》賽輪金宇報告期內，青島工廠非公路輪胎實際達產產能增加 1.5 萬條，東營工廠半鋼胎實際達產產能增加 200 萬條，瀋陽工廠全鋼胎實際達產產能增加 20 萬條，越南工廠半鋼胎實際達產產能增加220 萬條，越南工廠全鋼胎實際達產產能增加 80 萬條，越南工廠非公路輪胎實際達產產能增加 2萬條。2018 年，賽輪金宇公司計劃生產輪胎 3800 萬條。
3》三角輪胎華茂分公司年產 200 萬條高性能智能化全鋼載重子午胎搬遷升級改造項目二期計劃於 2018 年下半年投產，屆時將新增 100 多萬條高性能商用車胎產能，預計 2019 年上半年達產。
華陽分公司年產 800 萬條高性能乘用車胎轉型升級項目二期計劃於 2018 年下半年投產，屆時新增 400 多萬條高性能乘用車胎產能，預計 2019 年上半年達產。
美國工廠項目將分期建設兩個項目：一是年產 500 萬條高性能乘用車輪胎項目，計劃 2018 年開始工廠設計及建設，建設期 2～3 年，2020 年開始投產；二是年產 100 萬條高性能商用車輪胎項目，計劃 2020 年開始設計及建設，建設期 2～2.5 年，2023 年開始投產。
4》雙錢輪胎雙錢江蘇載重輪胎設計產能330萬條，產能利用率100%；
雙錢重慶載重輪胎設計產能230萬條，產能利用率100%；
雙錢新疆載重輪胎設計產能100萬條，產能利用率100%；
雙錢安徽乘用胎設計產能600萬條，產能利用率54%。
5》通用股份1、全鋼二期工程，設計產能100 萬條全鋼子午線輪胎，產能利用率100%，項目2017年1月完工。
2、600萬條轎車子午線輪胎，項目投資完工78%，預計2019年8月完工。
3、120萬條全鋼子午線輪胎，項目投資已完工6.5%，預計2019年9月完工。
貴州輪胎，雙星，風神輪胎並沒有公開公佈各工廠產能及產能利用情況。
不難看出，各企業的輪胎產量基本都在增加，工廠的產能利用情況良好。除了增加國內工廠產能之外，賽輪、貴州、三角、玲瓏還在國外要麼在原廠繼續擴產，要麼斥資建設新廠。只有有了足夠的產能，才有能力吞下更大的市場。才能與外資品牌爭一爭高下，掰一掰手腕。
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