面對戰火十足的SUV市場，不少廠商為了迎合擁有不同喜好的消費者，他們在同一系列車型中進行了具體的細緻分化，相信我們最熟悉的莫過於寶馬X繫了。而今天，彈哥要介紹的並不是寶馬X系，而是國產品牌中的老大哥——一汽奔騰。
外觀方面
奔騰X40在外觀設計方面依舊沿用奔騰家族式臉譜，前臉進氣中網採用六邊形造型設計並在邊緣處加以銀色鍍鉻裝飾條勾勒，使得X40的前臉看上去更為醒目。而它側臉則運用了獨特的流線型輪廓，這不僅讓X40運動範得到相應的提升，同時還擁有較強的整體性。所以從整體來看，奔騰X40的外觀設計是為了能更好的迎合年輕人的口味的創造的。
X80在外觀方面雖與X40大同小異，但X80在細節處的提升使得外觀變得更加年輕時尚，畢竟外觀方面由著名意大利設計師親自操刀，所以有著相當不錯的綜合實力。前臉同為銀色鍍鉻六邊形設計，不過與之搭配的是狹長的大燈以及兩側倒“L”型的日行燈，這讓X80的前臉更具層次感。側面則雖採用了平直的腰線，但從整體上看X80在同級車型中也算是“型男”一枚了。
整體來說X40和X80在外觀方面並沒有太大差別，不過X80在細節方面做了相應的優化整體來說時尚感更強。
內飾方面
奔騰X40在內飾方面第一眼就給人一種簡潔，大氣，舒服的感覺，整車內飾由大面積的搪塑材料以及銀色裝飾條拼接而成做工細膩平滑，這種設計方式不僅大大提高了整車內部亮度，同時也使得X40在內飾方面也顯得更為時尚。
畢竟是兄弟車型，以至於X80在內飾方面與X40相差不大。佈局合理，工整劃分的中控平臺由一條亞光色裝飾飾條勾勒出一個大大的“U”字形，在增加內飾層次感的同時，質感也有非常不錯體現，上方立起的8英寸多媒體顯示屏也符合時下主流的設計，三幅式多功能方向盤大小適中、持握感舒適，為X80帶來了不輸合資車型的手感。
配置方面
奔騰X40不僅擁有個性十足的外表，它在配置方面也有著較好的表現。擁有ESC車身穩定系統，無鑰匙進入，定速巡航，上坡輔助，倒車影像，電動天窗以及第9帶Bosch ESP系統，不過最值得一提的還是它的Life 2.0互聯智控系統，不僅功能齊全，性能強大，而且還增加了不少人車交互的功能，更具人性化。為駕駛者提供更好的駕駛體驗。
在配置方面，X80作為X40的老大哥在配置上還是要比“小弟”略高一籌的。
動力方面
在動力方面X40搭載了1.6L L4系列高性能發動機，最大功率114馬力（85kW），峰值扭矩1可達55牛·米，百公里綜合油耗只有6.5L，與此同時X40為了保證駕駛者擁有自由馳騁的完美體驗，採用當前市場A級別車的主流懸架形式：前麥弗遜式獨立懸架以及後扭力梁式非獨立懸架。
面對擁有不俗動力表現的X40，X80在動力方面也是不甘示弱的，搭載一款2.0L L4自然吸氣發動機最大功率為108KW，峰值扭矩可達184牛·米，再者就是X80傳動方面，搭配的是愛信第三代六速手自一體變速箱，這使得X80在檔位換切方面平順積極，大大減低頓挫感。
性價比方面
一汽奔騰作為國產汽車品牌中的“老將”，對國內SUV市場還是有一定的見解的，一汽騰為了迎合擁有不同喜好的消費者以及擴大自身的受眾面，所以分別打造出X40和X80，雖然這兩款車在售價方面有著一定的區別，但是他們走的都同為高性價比路線，所以面對這種情況不能我們並不能單純認為X80一定比X40要好，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，消費者說好才是真的好。
奔騰X80作為一臺中期改款車型，其在外觀內飾上都進行了比較明顯的升級，與此同時平順給力的動力系統給人很強的駕駛信心。配合它親民的售價，十分具有性價比。至於奔騰X40嘛用，顏值高，操控好，油耗低，家用首選，來概括它是最好不過的了。
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