汽车是个市场化的商品，厂商的实力应该是综合了设计、生产、市场、售后等各个环节，最终在市场上站住脚的能力。
各个品牌，能卖出去的最高端车型比例就代表了一个品牌的豪华程度，也代表了品牌溢价能力。从这个意义上看，这里盘点的车型，某种程度上就是各自主厂商实力的现实写照。它们综合起来的实力，就是我国自主品牌的整体写照。
所以，尽管我们要盘点的是各自厂商的最高端车型，但只限于那些实际能走量的车型。打造一个概念车装装样子是完全不能进入候选的。
另外，以前卖过一段但现在已经几乎没有销量也不能进入候选，比如北汽绅宝的D70、奔腾B90。
还有那些完全属于山寨的车型，比如江淮瑞风A60，就算销量再大也只能取得负分，没有什么代表意义，这些也不是我们的盘点对象。
吉利——博瑞GE
级别：中型车
价位：13.68万元-19.98万元
汽车设计的重要性，从吉利博瑞身上再次得到印证。从最初发布伊始，人们就被它独特的设计风格打动。
吉利收购了沃尔沃之后，在设计方面的确走在了前列，并且也引领了自主品牌一些主流厂家重新认识到设计的重要性，比如比亚迪，比如长城。
作为一款中型车，博瑞取得了成功。新发布的博瑞GE，更是全方位的提升，尤其在价格方面不但对自主纯电动车型构成了威胁，也直接对合资品牌紧凑型车构成了威胁。
那些依赖国家和地方补贴过活的低端电动车，动辄十几万的价格在中型车博瑞GE面前就像皇帝的新装；并不太高端的合资紧凑型车比如现代、起亚，价格相同可能不少人还是会去选一个级别更高，品质也相对靠谱的博瑞GE。
靠市场检验，才是自主品牌成长的途径。
长安汽车——睿骋CC
级别：中型车
价位：8.99万元-13.89万元
长安虽然最近几年上升势头明显，但长安的产品本身或多或少还是存在比较明显的短板。
比如作为一款中型车，长安睿骋CC的价格门槛只能低至8.99万元，这就已经说明了问题。
作为一个老牌企业，不，作为一个已经有了156年历史的汽车企业，长安如今的新款中型车还要明显的模仿雷克萨斯前脸的设计风格，实在是有些说不过去的。
好在，长安也意识到吉利和长城都成功的推出了自己的高端品牌，他们无疑已经感受到了压力。可这时候，最着急该做的不是着急叫嚷着推出高端品牌，而是扎扎实实打好销量的基础。毕竟，不论吉利还是长城，他们已经做到的共同点就是：不靠打价格战来卖车。而且吉利汽车基本上每月能稳定的卖出10万辆以上，长城哈弗在SUV领域也是标杆性品牌。
如果长安睿骋CC都卖不出个还算可以的价位，高端品牌也是空中楼阁。所以，长安还是该踏踏实实把自己的产品品质打上去。一个是品，一个是质。
广汽传祺——GA4
级别：紧凑型车
价位：7.38万元-11.58万元
广汽传祺里销量比较多的还是GA4，中型车GA6和中大型车GA8都只是个象征，每月销量也就1-2千。所以，盘点广汽传祺这个还算风光得意的品牌，我们只能把GA6和GA8排除在外。
从这个角度看，广汽传祺在轿车方面，和吉利、长安还有差距，光卖紧凑型轿车和SUV可不行。
广汽传祺品牌的第一款产品，其实是一款中型轿车GA5。虽然它早已淡出了市场，但基于阿尔法罗密欧166底盘打造的GA5，依靠运动性也很快树立了广汽传祺的调性。它采用了双横臂前悬架，多连杆后悬架，在自主品牌车型里，GA5还是有着诸多先天的独特点和运动底子。
不过，随着广汽传祺SUV车型的热卖，在轿车市场好像有了一定程度的萎缩。
一汽红旗——H5
级别：中型车
价位：14.98万元-19.58万元
这也是个发布不久的产品，一汽要用H5重塑红旗品牌的辉煌。
但是，红旗H5的14.98万元的起步价，在吉利博瑞GE面前有竞争力吗？红旗H5和吉利博瑞GE放在一起，水平高低其实一目了然。
所以，一汽自主要站稳脚跟，只停留在口号上是不行的，还是得拿出切切实实的产品。至少，先把内外的设计做好。
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