继上海、武汉和苏州出台促进氢能产业发展规划后，大同、深圳等多地也在酝酿相关政策，部分地区甚至考虑用产业基金等财政手段进行支持。
各地抢抓氢能发展先机
去年9月，国内首个商业化运营加氢站在佛山南海丹灶镇落成。除了国家层面的扶持政策，各地也开始出台适合自身发展的氢能支持政策。
上海去年率先出台燃料电池汽车发展规划，此后武汉和苏州相继发布氢能产业规划。这些城市表示要抢抓氢能产业发展机遇，并制定了不同时期的发展目标。武汉提出，2018年至2020年聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元等。到2025年，武汉将产生3家至5家氢能国际领军企业，建成加氢站30座至100座，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。
各地还配合发展目标出台重点任务和保障举措。苏州将加大财政对氢能产业发展和科技创新的投入力度，研究加氢站、燃料电池汽车、加氢终端补贴等政策，降低消费者使用成本。发挥苏州创新产业发展引导基金作用，建立健全政府引导、企业为主、社会参与的多元化投入体系。
燃料电池可用于多种应用中
燃料电池是发电的干净方式
燃料电池类似于电池，因为它们在没有燃烧或排放的情况下产生电力。与电池不同，燃料电池不会耗尽或需要充电- 只要有恒定的燃料和氧气来源。与常规汽油车相比，如果氢气由天然气生产，燃料电池车辆甚至也可以将二氧化碳减少一半，如果氢气是由可再生能源（如风能和太阳能）生产的话，则可以减少90％。排气管也没有污染物 -只是水！
燃料电池汽车与传统汽油动力汽车非常相似
类似于今天的汽油车，燃料电池电动汽车可以在一个氢燃料罐上的行驶距离超过300英里。他们可以在短短几分钟内加氢，加氢气经验与传统加油几乎完全相同。由于“发动机”（即燃料电池）没有移动部件，所以您不需要膏油（更换油）。但是由于燃料电池的效率是内燃机的两倍，所以燃料电池汽车比传统汽车的跑的更远。这意味着你只需要氢气罐大约一半的氢气，燃料电池汽车的燃料经济性是传统汽车的两倍。
氢能源的新希望
虽然表面上，氢是取之不尽，用之不竭的能源；但实际上此进程既艰难又漫长。氢是二次能源，在氢能成为可行的燃料之前，必须面对许多挑战，其中包括安全问题以及生产、输送和加氢站的高成本等问题。
随着用氢思路逐步转变，广东合即得能源技术有限公司董事长向华和他的研发团队决定绕道而行，提倡和践行甲醇与水合在一起即可得到人们所需氢气的“动氢”能源理念，引领社会走进了一个全新的充满着波折和惊喜的“氢能时代”。通过便携式的可移动‘动氢机’，实现氢能的即产即用，让难以储运的氢能随时随地动起来。如此一来，氢的使用成本降低，能量密度提高，也更加安全可靠。如今，在“动氢机”的技术基础上，向华博士和他的团队已经开出发制氢和发电一体机，并将团队开发出的设备统称之为“水氢机”。
水氢机是以甲醇和水的混合液作为原料，将其气化—催化整合—纯化从而产生高纯度氢气再利用氢气发电的一种新能源发电设备。这种设备具有便携可移动、原料来源广、氢气即产即用的特点。水氢技术不但解决了氢气的储运难题，还将氢气的使用成本大大降低。与传统的发电技术相比，水氢机能量转换效率约70%，是传统汽油和柴油发电机的2倍以上，而且发电成本仅为后者的1/3，并且维护频率低，污染程度极低。
水氢机已经是成熟的发电装置，占地面积小，操作安全可靠，无污染。甲醇可以来源广泛，便于储存、容易运输，是氢燃料电池汽车氢源的理想选择。
目前，水氢机已成功应用到汽车上，利用水氢技术的化学反应为汽车提供电能，动力更可持续，能效更高，续航里程更长；排放物只有水与少量二氧化碳，而二氧化碳是制作甲醇的原料，实现了碳循环，没有二次污染；同时，降低了氢能制备和使用成本，氢气即产即用，不必担心发生泄漏爆炸，安全性能高。配套的加甲醇基础设施相比加氢站来说要容易很多，完全可以在原有的加油站稍加改建即可投入使用，而且改建费用远远低于新建一加氢站。
广东合即得能源科技有限公司在樟木头的落户开启了樟木头进军新能源产业的征程，是最早进军水氢机领域的民营企业，也是目前国内唯一一家具备生产水氢机等核心部件能力的企业。目前，水氢发电机、水氢充电桩、水氢基站电源、水氢汽车等产业已经取得阶段性的成果，接下来合即得将深入研究，尽快确立打造水氢产业镇的理念，迅速建成打造水氢产业镇工作机制，能更有效、更快速地配合发展，加快产业规划。
閱讀更多 合即得 的文章
