說到如今的國產車型，恐怕很多人仍然喜歡用“配置豐富”、“高性價比”等詞彙來形容它們的特點，至於汽車最重要的“三大件”，即底盤、發動機、變速箱，則普遍認為與外國汽車廠商存在著一定的差距。
不過隨著我國汽車技術的不斷進步，這樣的差距也已經在被逐步縮短，比如變速箱方面，來自山東濰坊的盛瑞傳動就為我們帶來了不可多得的明星產品——8AT液力自動變速箱。
一直以來，由於技術落後等原因，我們不少自主品牌在變速箱的選擇方面，都不得不尋求外資供應商的提供，比如來自日本的愛信6AT，便是大家比較熟悉的一款變速箱。但受制於人的滋味相信大家都知道並不好受，而技術較為先進的盛瑞8AT的出現，則很大程度上緩解了很多自主品牌對變速箱的採購壓力，使成本進一步降低從而讓消費者獲利。可以說，盛瑞8AT的出現，為我國汽車強國夢做出了值得肯定的貢獻，也為我國汽車品牌能更自信自豪地佇立於世界之林發揮了重要的作用。
這款榮獲“世界十佳”變速箱的盛瑞第二代8AT，相比第一代產品，官方宣稱達到了更節油更智能的效果，而強哥此前也對搭載了這款變速箱的相關車型進行了短暫的試駕，實際體驗下來，相比第一代盛瑞8AT較為“慵懶”的降擋邏輯，新產品在提速方面的確效果更佳，更懂駕駛者的心思。
下面強哥就給大家介紹一下目前搭載盛瑞第二代8AT的都有哪些明星國產車型，其中一些便是此前試駕過的，希望能為正在考慮入手這些車型的你提供一點點參考建議。
點評：2016款陸風X7搭載的便是盛瑞第一代8AT，相比此前的產品，第二代8AT在提速上果斷了很多，明顯更懂駕駛者的意圖。
點評：眾泰T700主打國產中高端市場，這款車顏值、配置都比較高，2.0T發動機更搭載盛瑞第二代8AT，是整個車系中最高端的產品。實際體驗下來變速箱表現穩定，但就是發動機急加速時噪音太大，影響駕乘舒適性。
點評：這款“crossplay大眾SUV”的大邁X7顯然也是面向國產中高端市場而來的，與眾泰T700一樣2.0T+8AT是最高端的產品，整體感受和眾泰T700差不多。
點評：這款價格親民的7座中型SUV同樣配備了盛瑞第二代8AT，配合時尚的設計和豐富的配置，擁有不俗的性價比，但就是品牌知名度較低。
點評：力帆這款外觀設計不錯、價格親民的MPV同樣為1.5T動力的車型配備了盛瑞的8AT，配合MPV的調校，舒適性能得到較好的保障。
除了上述車型外，盛瑞第二代8AT也將加入到未來將會上市的包括新款野馬T80和奇瑞汽車最新品牌捷途首款車型捷途X70等新車之上，新款一汽奔騰X80更會搭載盛瑞第三代8AT，表現值得期待！
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