直入正題，今天給大家帶來一臺我見過車況最差的奔馳！這個車況我也有點無力吐槽了，當年價值近100萬的奔馳沒想到被“玩兒”成這樣，但各種車輛問題都很有特點，估計大家能從其中學到不少！
奔馳的ML雖然已經停產改款，但放在10年前絕對是“土豪”一般的存在。但這個06款放到現在的大眾審美里，可能只有那些有情懷的朋友們才會買它吧。
車輛現在的表顯里程為12.8萬公里，期初我還保持著高度的警惕懷疑車輛調錶，因為內飾方面的磨損真不像12萬公里應有的樣子。
車輛內飾方面光看圖片感覺沒啥問題，那是因為我拍照的手法太好了，而真實的內飾情況馬上向大家帶來。
主副駕駛的座椅表面已經全部起皮，其實主駕駛磨損厲害點還有可能是駕駛習慣的問題，但使用率相對不高的副駕駛都磨成這樣，就真有點說不過去了。
最讓人無奈的就是整個車頂已經塌陷了，如果車輛沒有出過事故或是沒調過表，根本不可能看到這樣的場景。
後排出風口葉片損壞，對於這臺奔馳ML來說已經不算是大問題了。
其實我本應該在全部檢測完後，對車輛有沒有調錶和大致估算里程給出一個結論，但通過進一步的檢測發現，調不調錶對於這臺車來說已經不重要了！
首先對車輛的漆面進行檢測，發現全車包括車頂在內全部鈑金或噴漆，光是這漆面完整度就對不起你這近百萬的身價....並且在檢測漆面過程中，發現車輛左後翼子板膩子的厚度不太正常（抹太厚了），所以需要進行仔細的檢測！
扒開左後C柱密封膠條，就能看到大量的切割焊接修復的痕跡，而正常的原廠焊點絕不是這個樣子的。我也建議大家自己買車時，儘可能的扒開密封膠條看一眼（扒開一點就行）。所以對於左後翼子板切割的車輛，已經屬於事故車了！
打開車輛的發動機，能明顯的看到前面的配件都有過更換，我先來列舉一下發動機艙的問題，具體的照片會在下文檢測底盤時講到。
1.車輛水箱、冷凝器、進氣都有過更換（撞擊所致）
2.兩側的縱梁都有焊接修復的痕跡
3.不可拆卸的水箱框架有手工焊接痕跡
4.機油、剎車油、助力油、防凍液都不達標，需要保養
打開車輛的後備箱槽，驚奇的發現竟然還堆積著大量的水，這應該是後備箱密封不嚴所致，並不是車輛水泡過。
抬升車輛的底盤後，可以明顯看出兩側縱梁有燒焊痕跡。所以當時車輛撞擊的力度，肯定導致車輛前部大範圍的受損（畢竟已經傷到了縱梁），同樣符合事故車的評定標準。
車輛底盤的轉向機有漏油的痕跡，但對於這臺奔馳ML來說已經不算問題了。
車輛的發動機與變速箱結合處漏油，並且變速箱還有拆卸維修的痕跡，但具體為何而維修？不拆開變速箱根本看不出來（4S店記錄也沒有）。
車輛還更換了一個新的分動箱，只要從部件的新舊程度對比就顯而易見。所以說這臺奔馳ML不僅撞的狠，就連主要部件的工況也不咋地。
好了，這臺新車指導價達到85萬的奔馳ML350已經檢測完了，同年同款的二手車價格大約是14萬左右。
而這樣的車況您覺得能值多少呢？
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