說亮話 論騷車 廣大車友這裡是微在說。ACURA謳歌來自於本田，是本田汽車公司的高端品牌，1986年在美國成立。謳歌的全系車輛都是以個性，運動，豪華為理念來進行詮釋的，今天和大家聊的這款謳歌MDX就是很有代表性的車型。
MDX是一款中大型混動SUV，好像一說到運動性能，指的都是一些性能轎車或者緊湊型車型，和這種較大尺寸的SUV並沒有什麼瓜葛。而MDX卻精確的解釋了運動概念，就像我標題所說，這是一個為運動而生的型男。
既然強調了運動，那麼體現運動性能的基礎必然就是強大的動力。MDX的動力結構是由一臺3.0升自然吸氣V6發動機+三臺電機構成的混動系統。3.0L V6發動機最大功率261馬力，最大扭矩296牛米。
三臺電機分別是前電機，左後電機和右後電機，綜合最大功率326馬力，最大扭矩391牛米。可想而知，這套混動系統在協同工作時會爆發出怎樣的力量！變速箱系統是七擋雙離合變速箱，並且和前部電機採用了一體式設計。
有了強大動力的基礎，接下來咱們就說說他的駕駛感受。MDX的駕駛模式分為四種，分別是舒適，標準，運動和運動+。當然了，在不同駕駛模式下轉向和懸架的調校也有相應不同的設定。
雖然MDX的整車質量已經超過了兩噸，但真正在駕駛他的時候，並不會感覺到是一個很大很重的傢伙。油門的調校是比較輕且靈敏的狀態，沒有任何的虛位。啟動時因為有電機的存在，低扭輸出非常強大，其實並不需要怎麼踩油門兒，腳往上一搭就可以了，速度也就會很輕鬆的提上來。
這種輕鬆的狀態會使駕駛者產生一種錯覺：這是一臺小車，接近5米長的車身好像跟他沒有什麼關係。而當深踩油門，在發動機全力的跟進下，這種力量會源源不斷地表現出來。
大排量V6發動機的優點就是動力輸出線性，中後段動力儲備充足，這時候油門的力量反饋也非常的線性，完全可以做到踩到哪力量就跟到哪，60km/h的速度提升至120km/h瞬間就可以完成。
還有一個很好玩的地方就是在運動和運動+模式下，深踩油門會拉高轉速發動機的聲浪設置，這種聽覺上的刺激更加強了運動表現力。
轉向系統在舒適駕駛模式下是偏輕的，但精準度很好，沒有任何虛偽。隨著模式的變化標準，運動或者運動+，方向盤的回饋力度也會逐級放大，包括路感也會更加的清晰，在運動模式下你會發現方向盤操控的卻極其靈敏，這麼大的車表現的如此靈活，這也精確地體現了謳歌的運動基因。
MDX的四驅結構也非常有意思，他並不是傳統意義上的四驅，沒有傳動軸和後差速器的裝置，後輪是通過單獨的電機來實現獨立控制。英文名字很長Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive(SH-AWD)我也不會讀，簡寫為SH-AWD，也可以簡稱為超級四驅吧。這個四驅結構，並不是為了脫困而存在的，它的實際意義還是為了提升駕駛的操控性，特別是在急速轉彎的情況下，每個輪胎都可以得到單獨的表現。
比如外側的後輪在這種情況下就可以進行單獨的控制，來快速的過彎兒和提升精準度。
包括懸架的設定也是有不同的變化，懸架為ADS全時自適應減震系統電磁主動減震器，當然也是根據不同的駕駛模式來調節懸架的支撐力度。
舒適模式和標準模式，懸架也就自然變軟一些，對路面的震動過濾很到位，舒適性表現的不錯。運動模式下懸架的支撐要更富有彈性，路感也會變的更加清晰。
俗話說呀，大車難開，主要說的是操控表現沒有小車那麼靈活，而MDX卻做到了易駕駛的精確運動表現。
說完了MDX的駕駛操控，咱們再回頭說說他的外觀和內飾。MDX同樣為謳歌最新的家族式前臉兒，最具標誌性的就是“鑽石”進氣格柵，其實仔細觀察一下，很多細節也都體現了他的運動個性。
比如放射性菱形塊兒的中網，非常富有衝擊力的LED前大燈，LED霧燈的旁邊帶有空氣導流槽，尾部的排氣佈局要更外擴一些，但是和下包圍融合得非常好，這都是為了體現個性運動的一面。
車身的設計相對來說就要簡單一些，平滑沒有多餘的累贅，輪圈是20寸輪圈，輪胎為馬牌輪胎，規格245/50R20。
內飾的部分就要有一定爭議了，主要原因就是真皮用量相對來說較少。
MDX用了大量的軟性材料，做工很精細沒有任何挑剔之處，中控臺實木的裝飾手感很好，木紋也非常的漂亮，但是在這個級別這個價位車型，國內市場真皮的話語權還是要更大一些。
如果以後更新換代，或者是年度改款還需要改進的地方我認為有兩點，一是儀表盤的液晶化，還有就是中控機頭部分的本土化。
中控區的顯示功能和使用性沒有任何的問題，主要是在UI設計和操作方式上，這個需要更本土化一些。
按鍵式換擋可能剛上手時會感覺有些不適應，但習慣了之後你會發現這種換擋機構太方便了，比普通的電子擋把更便捷。
座椅和乘坐空間方面，全車真皮座椅舒適，前排駕駛位置有通風和加熱功能，坐墊的柔軟度支撐性都很好。
乘坐空間有優勢，在駕駛位置像我這種身材坐著非常的鬆快，也是很出乎我的預料。
第二排正常位置，我的腿部空間會有一拳三指的餘量，頭部有兩指多的空間，這也沒有什麼妨礙，而且地板中央是純平的，中間乘客腿部空間充足。
MDX為7座佈局，第三排坐，按照這種車型我能坐進去就已經勝利了。
剩下關於儲物空間的實用性和後備箱的平整度，對於家用車來說也沒有任何的問題，很方便很實用。
最主要的還是MDX的售價方面，這款頂配車型售價為84.80萬。我覺得也應該分兩方面來看，如果按照駕駛風格，運動的表現來說，84.80萬是物有所值的。但是如果按照內飾的豪華程度來說，可能就要有些差距了。
關於MDX今天咱們就聊到這兒，車友如果還有其他的問題記得在後臺給我留言。
攝影：渤洋
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