日系三大豪華品牌中，雷克薩斯是目前在中國銷量、口碑均有優勢的品牌。而在雷克薩斯之前，謳歌才是最早走進豪華品牌陣營的日系汽車品牌。從1984年創立品牌以來，謳歌雖然在國內較為低調，但在海外卻是名副其實的豪華汽車品牌。
傳奇時代
我們都知道，日本車的最大市場是在美國。這就要從20世紀70年代開始說起，當年的美國受全球金融危機影響，經濟不景氣，外加石油危機使美國市場上的大排量車型逐漸被人摒棄。此時，經濟實惠的日韓系車型被美國人民所喜愛，售價低、油耗低、耐用是他們關注的重點，包括本田在內的亞洲汽車廠商期間得到了巨大的紅利，並且將該優良傳統延續至今。
20世紀80年代，經歷過危機的美國如離弦之箭般又一次迎來了經濟騰飛。人們對高性能、高檔次的歐洲豪華車越來越感興趣，這種需求對於普通品牌的本田來說時刻會丟失客戶和利潤。而人們似乎已經對本田的高性價比如雷貫耳，並不會與高端聯繫起來。正是這一現象促使本田想要推出自家的豪華品牌，來打破消費者的固有認知，這也是謳歌品牌誕生的初衷。
1984年，本田決定正式開拓豪華轎車的市場，推出獨立於本田生產、銷售和服務的品牌，他們迫切地想要對抗來自歐洲的豪華品牌，來滿足美國消費者的豪華車需求。同年9月，謳歌（ACURA）正式被定名，名字中的ACU是源自拉丁文，意為精工細作的意思，LOGO中所呈現的“A”形鑷子就代表著謳歌對機械的高精度和高標準。
1986年3月27日，隨著60家謳歌專賣店，首批車型謳歌Legend和謳歌Integra亮相了，分別定位中型豪華轎車和緊湊型運動轎車。直到1987年，憑藉兩款車型謳歌第一年的銷量達到了109 000輛的驚人成績，兩款車各佔一半的銷量。1990年，則銷售了138 000輛，已成為豪華車市場的絕對主力，此時梅賽德斯-奔馳的成績為78 000輛。
1986年，Acura integra RS
1988年，Acura integra
1988年，Acura integra
NSX時代
熟悉本田或謳歌的車迷都知道，NSX是一款神級的車型。NSX是“New Sports eXperimental”的縮寫，它不僅使謳歌進軍了超跑領域，也是第一款敢與法拉利、保時捷等歐洲超跑叫板的日本超級跑車。
1989年，在芝加哥車展上，謳歌發佈了旗下第三款車型NSX，該車是本田歷史上最有影響力的頂級跑車，由鋁製單殼體車身打造，配備帶有VTEC技術和鈦連桿的中置3.0 L V6發動機，並匹配5擋手動或4擋自動變速器，由後輪驅動。出色的動力系統和操控性能以及吸引眼球的動感外觀使NSX被美國汽車媒體評為有史以來最好的跑車。這輛車是本田和謳歌品牌的旗艦車型，預示著本田VTEC技術的推出，其質量和可靠性也在跑車領域擁有出奇得驚人，被人稱為“日常超級跑車”，在1991年，謳歌NSX銷量達到了1 940輛。
Acura NSX Targa
1992年，謳歌為了彰顯NSX生於賽道的血統屬性，推出NSX的“競技版”NSX Type-R。去掉不必要的隔音物料、音響系統以及空調系統，整車質量控制到1 230 kg。1995年，謳歌推出NSX Targa版（半敞篷式），是NSX唯一一個非硬頂版本。
2005年，Acura NSX
然而，巨資研發、高成本製造使NSX成為累贅的項目，NSX高昂的售價直接導致數百輛的年銷量，使其無法維持正常生產和運作。2005年7月，本田宣佈NSX即將停產，直到2006年夏天，最後一輛NSX於華盛頓售出，這曲絕唱最終收歸本田博物館。令粉絲欣慰的是，新一代謳歌NSX已迴歸，並於2016年在中國上市。
字母時代
在普通老百姓看來，NSX可能是無法企及的夢想車，但謳歌在暢銷車型上的發展卻沒有停下腳步。
1992年，謳歌再一次推出全新車型——Vigor，該車定位於Legend和Integra之間，搭載2.5 L直列5缸發動機，最大功率為129 kW。Vigor生產至1996年就進行了換代，共搭載三款帶有VTEC技術的發動機，除先前的2.5 L版本外，還有3.2 L V6發動機，後者最大功率已達到147 kW的水準，並根據排量正式改名為2.5 TL和3.5 TL。同年，謳歌推出CL跑車，配備2.2 L發動機，其優美的流線型設計和精細的內飾做工，為謳歌帶來了可觀的銷量。
其實，用字母的形式命名車型是從1994年的Legend開始，當時全新換代的Legend更名為3.5 RL，而這一舉措在消費者看來是一把雙刃劍，人們可能會把謳歌的車型看作是全新的，但有口皆碑的名稱卻需要用時間來重塑。20世紀90年代中後期，謳歌的銷量開始出現下滑的情況，除了命名以外，與本田汽車相似的外觀造型也是部分原因。直到2000年代後期，謳歌把車型名稱裡的排量去掉，只留字母以表示各級別車型，並沿用至今。
2005年，Acura MDX
進入21世紀，經歷過日本經濟蕭條和北美市場低迷的謳歌開始找回了重生的希望。當時，SUV車型開始被大眾所接受，對SUV車型的需求也逐漸增加，於是謳歌MDX應運而生。最初的MDX是基於本田奧德賽的底盤來開發的跨界版SUV，雖然越野性能薄弱，但恰恰迎合了當年人們對豪華SUV需求。MDX配備了3.5 L V6發動機，最大功率為176 kW，最大扭矩為332 N·m，還配備了VTM-4電控全時四驅系統。此外，MDX還搭載第三排座椅，可以說是今天如火如荼的七座SUV的鼻祖。MDX推出後迅速取得了成功，而且在美國媒體《Car and Driver》的七款SUV橫評中獲得了最高榮譽。2006年，謳歌順勢發佈全新的SUV——RDX，定位緊湊型SUV，繼續引領北美豪華SUV的潮流。
2017年，Acura MDX
如今，謳歌實現中國國產化，雖然在中國市場的起步較晚，但今天的每款產品中，我們依然能感受得到其深厚的技術底蘊。從1986年至今的發展歷程中，謳歌從未止步於創新，從始至終都想給人們帶來更美好多產品。
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