不多BB，直接进入正题。
美团打车上海上线7天，4成订单与吃喝玩乐相关。这与美团点评的餐饮、到店综合及酒旅等业务形成协同。与此同时，高德地图在北京召开发布会，宣布推出零佣金、不盈利的顺风车业务；随后，4月1日，易到启动“免佣金+阶梯返利”计划，在全国47个地市优选47万车主，实行免佣金政策，并对车主施行阶梯返利；而在更早的一月，“嘀嗒拼车”正式更名为“嘀嗒出行”，将业务拓展向出租车……
如此局面，无论是乘客还是司机都表示欢迎之至，补贴的力度大了，优惠多了，乘客出行更省钱，司机开车更赚钱，几个新平台的“抢单”模式要比滴滴的“派单”模式更有自主性，所以大家都理所当然的“拥抱”新平台。
反观滴滴，近日的一项新数据表明，全国60个城市累计超13亿人次使用过滴滴拼车服务，这意味着“瘦死的骆驼比马大”，更何况滴滴还是“而立之年”。（说实在话，拼车......我怎么感觉没怎么少啊）
在这个充满竞争的行业里，滴滴一家独大是很难维持的，经历了2017年的滴滴式服务，我相信大家心里都应该有点数。因为门槛不是太高，所以只要拿到网约车资质，外加上有钱砸，它就是能砸出一片天来，很显然美团不缺钱，这也就是美团为什么能够迅速打入市场的原因。
在被问及美团为何要布局网约车业务时，美团方面给我们的回应有三点，分别是需求旺盛、场景关联和用户对打车体验满意度有诉求。
3月28日，滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发表了《网约车每次竞争都以安全体验效率决胜》的文章。文章称，感谢美团打车的竞争，但补贴畸高会带来黑产和刷单，对整个出行业造成巨大创伤，同时，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。
但是打开市场的最简单直接的方法难道不是“撒币”吗？据了解，美团打车在上海优惠力度颇大：上海前2万名注册司机前3个月免抽成，恢复抽成后，抽成比例仅8%，司机如果能够在6时-24时期间在线满10小时，并且接够10单，就可以获得600元的保底收入；接单收入超过600元，还可以获得200元的额外奖励。对于用户，美团打车发放了各种额度的优惠券，甚至打出了“一元打车”的广告！
说实在话，我自己都想去开车了，对比下滴滴，这几天总是给我送劵，总是火烧到家门口才知道急。
这么热门的消息还会缺专家吗？没错专家也发声了，“美团是做外卖的，滴滴是做出行的，既然双方都要完善产业链，那能不能双方互相开一个端口，美团的出行和滴滴合作，滴滴的外卖和美团合作？”专家认为，双方合作能最大限度地减少资源浪费，互开端口共享数据和服务能实现“双赢”，双方都能把更多的精力放在真正该提升的产品和服务方面。
恕我直言，这的确是一个理智的选择，也是对两家企业做出的最正确的判断。但是！一家独大的局面是不是又来临了？是不是又没竞争了？雷声大雨点小，如果虎头蛇尾的结束的话那真是天大的笑话了。
风云再起，时势造英雄，让我们边吃瓜边享受优惠边看其花开花落......
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