巴斯造船廠工資低、工作累。但大多數船廠工人是不得不繼續做下去，甚至有的已經是好幾代人，都在這個船廠工作！搞來搞去，越來越像父子相傳的“手工作坊”！
美國的伯克和DDG1000，每艘動輒十幾億甚至幾十億美元，而巴斯鋼鐵已經造了幾十艘，這總產值都快七八百億美元了，錢都到哪裡去了呢？
《紅樓夢》中，劉姥姥一進大觀園打秋風時說：你們拔根寒毛，也比我們的腰粗！但王熙鳳卻說了句實話——“大有大的難處”！這句話，也可以用在當今全部的美國海軍造船企業身上，甚至可以用在當今的美國全國身上！在“光輝的歷史”和當前仍然領先世界的“大好局面”之下，美國軍工造船業卻有著不為外人所知的“難處”，如同一度繁華似錦的“大觀園”，卻處處潛伏著衰敗的危機！
巴斯鋼鐵造船廠目前一年總銷售額大約在25—30億美元，而每年淨利潤卻只有可憐的4-5%，也就是1000萬美元左右，難怪沒錢上新設備！利潤中，大約有三分之二來自新艦的建造，剩下的則是來自以前出廠產品的維護和大修。
無論美國神盾艦艇價格如何昂貴，甚至更貴的核潛艇甚至核動力航母！相對於商用船舶，船廠建造軍品船，實際上都是不太賺錢的，全世界的軍品船廠都如此。中國海軍給軍品船總裝廠設定的利潤，就是5%，和美國軍品船廠的年利潤率4-5%，並無多大差別。而中國當今所有的軍品船大廠，同時也接世界最前沿的大型民船的訂單，甚至包括唯一生產核潛艇的渤海重工都接大型、高檔民船；而美國所有軍品船廠，100%靠軍方訂單，只能永遠守著4-5%的年利潤率在“維持”，消磨歲月！
在美國海軍看來，造船要控制成本，價格太高，國會就要砍項目！DDG1000造3艘就歇菜就是最新的例子。但是頂級艦艇建造的高度複雜性，決定了其成本居高不下，特別是船廠需要較高的人力和物力成本來維持一支專業化的艦艇建造隊伍和複雜的、專業化的建造設施。
而不論是巴斯鋼鐵還是紐波特紐斯，目前完全依賴美國海軍的訂單，無法在國際軍船或民船市場打開局面；而具備強大作戰實力的萬噸神盾、核航母、核潛艇，又不能對外出售；造成這類美國企業在國際中低端軍船和民船領域幾乎毫無競爭力，只能靠內部來控制成本。儘管擁有世界無與倫比的軍艦建造技術，卻只能“捧著金碗要飯”！
巴斯鋼鐵也不想這樣坐以待斃，在美國軍品船廠中，少有的“主動出擊”，和西班牙等西歐國家合作，在當地“技術輸出”搞“小盾”，但這些國家能裝備個三艘五艘就沒新訂單了，終究解決不了長久的問題！
由於美國各大軍品船廠利潤微薄，必然造成員工待遇長期的普遍的低下；待遇低，沒前途，必然思想渙散，“思想管理渙散”必然導致整體的質量管理鬆懈！2010年5月，由於造船廠一個質量檢驗官翫忽職守，沒有檢驗就確認焊縫合格，致使1萬多條焊縫需要重新檢驗！而DDG1000的動力系統，沒驗證就上艦，出現重大故障後，只能服役後返廠大修。
更有甚者，有員工居然為了早點下班會女友，放火燒了建造中的核潛艇！當然，這不是巴斯鋼鐵的員工，但這種消極心態，在巴斯鋼鐵船廠的員工中同樣大量存在！ 好在軍艦不會像戰鬥機那樣一個零件壞了就墜機，軍艦有質量問題還不至於立即沉沒，因此很多質量隱患繼續積累！
（未完待續）
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