中華人民共和國糧食部，是計劃經濟時代全國糧票的“大哥大”，發行的糧票主圖被全國各個省市糧食局借用，甚至是抄襲，具有非常強的代表性。中華人民共和國糧食部發行的“鐵路糧票”一共四套，分別是1962年中華人民共和國糧食部火車、飛機、輪船專用糧票（票樣），1965年中華人民共和國糧食部全國通用糧票，1966年中華人民共和國糧食部全國通用糧票，196X年中華人民共和國糧食部全國通用糧票票樣。
關於中華人民共和國糧食部的變遷大致如下：1952年8月7日，中央人民政府委員會第十七次會議決議，將原貿易部的糧食公司和財政部的糧食總局合併，設立糧食部，統一管理糧食收購、加工、儲運、銷售工作。政務院財政經濟委員會指導糧食部的工作。
1953年11月23日，政務院發佈了《關於實行糧食的計劃收購和計劃供應的命令》。1954年政務院又決定將油脂油料實行統購統銷。全國糧食收購、加工、倉儲、組織體系，隨之建立了起來。
1982年3月8日，五屆全國人大常委會第二十二次會議通過了《關於國務院機構改革問題的決議》，決定將商業部、全國供銷合作總社和糧食部合併，設立商業部。
1962年中華人民共和國糧食部火車、飛機、輪船專用糧票（票樣）
1.1962年中華人民共和國糧食部火車、飛機、輪船專用糧票（票樣），一套兩枚，分別是壹市兩、貳市兩，主圖均為蒸汽機車的火車頭、輪船。當時處於三年自然災害末期，國家處於調控糧食的目的，有意發現一種專門解決外出出差、旅行、學習的人在旅途中就餐使用的糧票，屬於交通部門和糧食部門相互配合使用的專用糧票，因為種種原因沒有最終發現，屬於為數不多的未發行票，糧票收藏中的高價票，堪比郵票中的全國山河一片紅，售價在萬元以上。
糧票上的主圖使用的是寫意的 上游型機車，上游型 又稱為上游型工礦用小型蒸汽機車，1960年唐山機車廠在MA6型機車的基礎上改造並設計製造出第一臺上游型蒸汽機車，代號SY。全長21643mm，整備重量140t，構造速度80km/h，模數牽引力204千牛，軸式1-4-1。
1965年中華人民共和國糧食部全國通用糧票
2.1965年中華人民共和國糧食部全國通用糧票，一套五枚，半市斤主圖右邊是從工廠徐徐駛出的蒸汽機車，左邊是水電站，緊隨其後的1974年浙江省糧票沿用了左邊相同的主圖。壹市斤主圖同樣採用寫意手法，是水電站上方運行的蒸汽機車，有票樣和實票兩種。
1966年中華人民共和國糧食部全國通用糧票
3.1966年中華人民共和國糧食部全國通用糧票，一套四枚，半市斤、壹市斤同1965年同圖。有票樣和實票兩種。
1965年、1966年全國通用糧票半市斤的主圖蒸汽機車型號是解放型，四方機車廠首先選擇仿造舊機型中數量最多、功率最大、性能較好的MA型幹線貨運機車，1952年7月新中國製造的第一臺機車出廠，命名為解放型，現用代號JF。全長21906mm，構造速度80km/h，模數牽引力236千牛，軸式1-4-1.四方、大連、齊齊哈爾等機車廠先後批量生產。1960年停止生產，共製造455臺。
4.196X年中華人民共和國糧食部全國通用糧票票樣，一套六枚。壹市兩、貳市兩、半市斤，主圖是水電站上方運行的蒸汽機車，屬於寫意的手法。這套票屬於糧票收藏中的高價票，只有少數存世，基本上在國內頂級糧票收藏家手中。這套糧票主題被緊隨其後的1968年天津市地方糧票（粗糧）一套六枚、（麵粉）一套四枚借用和參考。
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