再過多少年，車展可以就是瀕危詞彙了，科技展取代一切。
文 ▍砂糖兔
未來是電動汽車的，未來是自動駕駛汽車的，所以傳統的就註定要被淘汰了麼？
底特律車展涼了，巴黎車展也要涼？
國際大車展的參與度真是越來越低了，上週剛說完奔馳、寶馬和奧迪不參加2019年底特律車展了，今天大眾品牌也宣佈不參加今年的巴黎車展了。
大眾汽車表示，經過評估後決定大眾品牌不參加今年的巴黎車展，不過集團旗下的奧迪、保時捷、斯柯達和西雅特還是會參加。但是大家也注意到了，今年的底特律車展上大眾集團的參展陣容就明顯小了許多。而且福特、日產和英菲尼迪也都表示今年不會參加巴黎車展了。
除了壓縮成本，汽車企業們都在朝著電動化和智能化轉型，所以它們對電子科技類展覽的興趣更濃，比如西班牙巴塞羅那世界移動通信大會和拉斯維加斯的CES大會就是如今的熱門展會，很多車企都會參展並且發佈重要技術。
好吧，不管怎麼說，咱北京/上海車展肯定不會涼的，誰能錯過全球第一大汽車市場啊。
Mobileye簽了一張800萬輛車的大單
英特爾去年花了153億美元收購了芯片製造商Mobileye，如今看這筆買賣太划算了。人家Mobileye剛和某歐洲車企簽了單，要為800萬輛汽車提供自動駕駛技術，800萬輛車的大單啊！
今年Mobileye會推出EyeQ4芯片，2021年的時候推出EyeQ5，這800萬輛車的訂單就是EyeQ5的。按照CEO Amnon Shashua的說法，到2019年搭載Mobileye技術的L3級自動駕駛車輛總數會達到10萬輛，而2021年這個數字可就要翻幾十倍了。
自從和特斯拉分手後，Mobileye的日子越過越紅火，客戶名單上已經有了通用、日產、寶馬、奧迪、本田、FCA等等老牌車企，中國的新造車企業也有很多和它牽了手。自動駕駛汽車火了之後，最賺錢的可能就是這些芯片商了。
如何戰勝奔馳，寶馬拿出了iNext
就在幾年前，寶馬還是全球豪華車市場的一哥，後來奔馳覺醒了，寶馬就變成二哥了。但是它心中有團火，不能就這樣甘當老二一輩子。這周的年度股東大會上，寶馬公佈了一張新車剪影，這就是即將於2021年投產的iNext。
用CEO科魯格的話說，這款車寶馬新技術的旗艦車型，集所有最新黑科技於一身，既是純電動的，又是全面互聯的，而且支持部分自動駕駛功能。
寶馬希望能夠通過高科技的新車型重新激起消費者的興趣，為未來的增長帶來新的動力。當然了奔馳也不是吃素的，電動車和自動駕駛上也沒少投入，只能說傳統車企的比拼已經殺進新階段了。
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