文/攝影：阮錦程
上週在德國西南部城市海爾布隆，參觀了世界上最大的雙離合工廠——麥格納-格特拉克Neuenstein工廠，還試駕了一系列由格特拉克提供雙離合變速箱的車型。
德國西南部海爾布隆
我按住心裡的興奮說出來，當時試駕了法拉利812 Superfast、AMG GT S、寶馬M2、雷諾運動品牌Alpine 110……共計6、7款車型。
法拉利812 Superfast 採用了最高級別的7DCL750雙離合
奔馳新一代A級採用7DCT300，試駕報告稍後奉上
跑題了，我主要是想說試駕了很快要進中國銷售的新一代奔馳A級，因為它裝備的是一副麥格納-格特拉克提供的7DCT300雙離合變速箱。而同樣採用7DCT300的還有從AT換裝DCT的寶馬X1（國內的應該很快要換了）。
麥格納-格特拉克Neuenstein工廠
7DCT300是第三代雙離合變速箱
關於新A級的試駕，我會有單獨的試駕報告。今天我想談另一件事，在格特拉克Neuenstein工廠裡，我們在個人發展培訓師Martin Hübler指導下，拆裝了一副用在A級、X1、Alpine 110上的7DCT300變速箱。
當然，拆裝這件事主要Martin Hübler的功勞，因為完全由我自己拆裝，我打賭最後裝回去一定會多幾個齒輪出來……
關於7DCT300的動畫介紹視頻
7DCT300是一款2015年才投入量產的7速雙離合溼式變速箱，扭矩不超過300Nm的全球市場產品，針對中型和緊湊型乘用車領域設計的變速箱，它可與全輪驅動及啟/停和滑行等節油功能結合。
為什麼雙離合一直有爭論，但卻越來越多車廠使用？
在拆裝7DCT300之前，Martin Hübler向我們展示了一副舊款傳統的手動變速箱，為什麼在自動變速箱已經普及的年代，還有很多人熱愛手動變速箱？除了可靠性和成本的原因外，手動變速箱最大的好處就是傳動效率高——可以達到98%，這是普通AT和CVT無法做到的事情。
先演示的是一副傳統手動變速箱，雙離合結構與MT很接近
而雙離合變速箱的主要優勢之一。因為DCT是基於傳統的手動變速箱三軸式齒輪設計，增加自動控制系統，按要求實現自動換擋及電子控制液壓。也就是傳統效率與手動變速箱一樣，考慮到雙離合無扭矩中斷，實際輪上的傳動效率比手動變速箱還要高。
第一步先拆除7DCT300外圍控制系統，Martin Hübler把控制線路高高舉起說道：“我們管這個叫Christmas Tree。”
格特拉克7DCT是第三代溼式雙離合變速箱，特點是控制換擋的不是傳統的液壓系統，而是採用4個電動機，圖為拆出來的電控模塊和電動機等部件。
拆除變速箱殼體後就是各種齒輪部件，最大這個齒輪不是第一擋齒輪，而是減速齒輪，每個變速箱裡都有這個。因為引擎轉速最高可達8000rpm，必須經過減速後變速齒輪才接管工作。
顧名思義DCT有兩個離合器，Martin Hübler拿在手裡的這就是7DCT300兩個嵌套在一起的離合器，離合器平時是浸在油液裡散熱的。
DCT變速箱最核心部件，三根佈滿齒輪的軸構成了7個前進擋位，一個倒擋的所有機構。其中兩根小一點的為輸出軸 1 和2，這個和手動變速箱一樣，通過1、2上的差速器齒輪將動力傳遞至車輪。
DCT的秘密在連接離合器的中間那個轉軸，其中外離合器 （OC）與實心軸相聯，控制奇數檔（1/3/5/7）。內離合器（IC）與空心軸相聯，控制偶數檔和倒擋(2/4/6/ R)，兩個離合器交替向傳動系統傳遞動力。
Martin Hübler把7DCT300年7個擋位齒輪排列在桌子上，直徑最大的是1擋，直徑最小的為7擋。
擋位齒輪上的同步器，同步器的作用是平衡兩個擋位齒輪之間由於轉速差，沒有它就會發生“打齒”現象，打齒就是齒輪之間的硬碰硬連接。
最後是加裝了換擋執行機構的齒輪組，再裝上殼體，一副雙離合變速箱又可以組裝完成。
那麼現實中可不可以隨便拆裝變速箱？答案是不可以
Neuenstein工廠的7DCT300生產線
Martin Hübler說這副7DCT300是教學用的變速箱，現實中生產變速箱精度要求很高，在非專業人士和做好防護工作前提下，禁止用手直接接觸任何變速箱部件。因為齒輪之前如果發生碰撞，即使留下很細微的劃痕，都有可能造成變速箱工作噪聲增加。
寶馬X1、1系和MINI已經開始換裝7DCT300變速箱
越來越多車廠喜歡用雙離合的另一個原因，就是油耗低。以DCT300為例，由於雙離合變速器採用按需智能執行系統，在新歐洲行駛工況（NEDC）中，總電功率消耗僅約30瓦。
最後是雙離合比AT和CVT更有前途的一個重要原因，是對混合動力的支持更方便。
格特拉克向我們展示用在混合動力上的7HDT300變速箱
例如從7DCT300發展而來的7HDT300雙離合變速箱，它自帶驅動電機，電機能支持從48伏輕混到插電式混合動力的全面擴展。它能在不影響安裝長度的條件下，將電機緊湊安裝在變速箱殼體內。
所以未來我們已經知道，包括奔馳A1、寶馬X1等一大票採用7DCT300的車型，都可以輕易升級到混合動力的。
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