5月16日，貴州省人民政府服務中心發佈安順市城市軌道交通線網規劃環境影響評價第一次公示。
根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《規劃環境影響評價條例》和《環境影響評價公眾參與暫行辦法》有關規定，為讓公眾充分了解和支持“安順市城市軌道交通線網規劃”，促使建設單位充分考慮公眾對本規劃的意見和建議，從而做出科學合理的決策，現就該規劃的主要信息，向社會公眾公開，具體如下：
(1)規劃期限
根據《安順市城市總體規劃(2016-2030年)》，考慮與城市總體規劃年限保持一致，同時適度超前規劃遠景線網，本次規劃期限界定為：近期：2016-2020年；遠期：2021-2030年；遠景：2030年以後。
(2)線網方案
線網規劃由6條線路構成，形成“中心放射狀”線網格局。總長175.2公里，城市規劃區線網密度0.64km/km2，主城區線網密度1.22km/km2。普定片區-安順中心城區-平壩片區發展軸線+安順中心城區內塔山片區聯繫外圍組團的對外放射線的“軸+放射”線網形態。
其中，沿安順中心城區-平壩片區發展軸帶，是中心城市城市軌道交通網絡發展的基本構架;安順中心城區的塔山、西秀、雙陽片區是城市軌道交通網絡服務的重點區域。
1號線覆蓋么鋪物流園、經開區、老城核心區、北部新城、西秀蔡官產業園、七眼橋，串聯安順西客運樞紐、安順東客運站等重要交通樞紐，為主城區城市軌道交通主軸線。主線起始於么鋪物流園，止於轎子山跳蹬場，全長27.5公里，設車站23座，主要沿安順西站—西航路—中華西路—中華東路—轎子山鐵路專用線—北五號路—轎子山鎮敷設;支線起始於東關站，止於七眼橋大麻山，全長14.9公里，設車站12座，主要沿黃果樹大街—東四路—東二路敷設。
2號線聯繫航空港、老城核心區、寧谷組團，串聯安順火車站等重要交通樞紐，是城市軌道交通南北向主軸線。線路起始於寧谷南部洋海村，止於航空港甘河，全長23.5公里，設車站17座，主要沿安寧大道—火二路—中華南路—中華北路—航空港規劃道路敷設。
3號線覆蓋經開區、老城核心區、西秀蔡官產業園，串聯安順西客運樞紐、安順火車站、安順東客運站等重要交通樞紐，是城市軌道交通輔助軸線。線路起始於安順西站小屯附近，止於石板河北部小寨頭，全長25.4公里，設車站20座，主要沿安順西客運樞紐西側下穿通道—黃果樹大街—工業大道敷設。
4號線覆蓋經開區、北部新城、蔡官、西秀區，串聯安順西客運樞紐、黃果樹機場、蔡官客運站等重要交通樞紐，是城市軌道交通輔助軸線。主線起始於奧體中心附近，止於蔡官北部付家壩，全長28.9公里，設車站24座，主要沿奧體中心—機場路—二環路—武當路—北二路—北三路敷設。支線長10.2公里，設車站8座，主要沿二環路-北航路-東一路敷設。
5號線主要服務平壩城區-夏雲組團，串聯平壩南客運樞紐、夏雲客運站，為平壩中心城區南北向軌道交通主軸線。線路起始於平壩縣城南部謝華村附近，止於夏雲北部黃龍，線路全長17.2公里，設車站13座，主要沿白雲路—塔山路—中山路—龍城路敷設。
6號線主要覆蓋安順主城區與普定片區，串聯黃果樹機場、普定汽車站、普定政務中心、安六城際黃桶北站等，是城市軌道交通輔助線路。線路起始於4號線破木村站，止於普安站，線路全長27.6公里，設車站19座，主要沿安普路-中心大道敷設。
(3)線網功能層次和交通系統制式
線網方案中分為骨幹線、輔助線兩個層次。其中，1、2號線為“十字形”主骨架線；3、4、5、6號線為輔助線。
線網採用多層次城市軌道交通體系，即1、2號線採用輕軌系統，3、4、5、6號線採用現代有軌電車系統。
環境影響評價工作程序和主要工作內容：
(1)評價工作程序：委託環評機構—環評機構收集研究文件資料、進行環境現狀調查—環境影響評價、編制環境影響報告書—公眾意見徵詢—上報環保主管部門審批。
(2)主要工作內容：收集現有自然、生態、社會經濟等方面的資料，輔以實地調查；重點確定規劃線網沿線的環境敏感保護目標和敏感區域；分析軌道交通線網規劃實施各階段存在的環境問題，對軌道交通線網規劃涉及的主要環境影響進行預測和分析；提出有效的環境影響減緩措施和建議；提出規劃方案優化調整建議，得出評價結論。
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