中国一艘海上巨无霸，抱着“核弹”在海上航行，航母都要躲着走！有这样一种船，被称为海上最惹不起的船，不过它不是美军的航母也不是俄罗斯的核潜艇，这种船上既没有飞机也没有导弹，那它优势凭什么被称为最不敢惹的船呢？LNG是液化天然气的缩写，顾名思义，这种船是用来运送天然气的，以我国自主设计建造的LNG船“泛亚号”为例船型长290米，款46.95米，深26.25米，设计吨位8.25万吨，总舱容约17.4万立方米。
一次装载的LNG气化后容量将达1.07亿立方米，足够上海2400万人口一个月的天然气用量，而如此大量的极度易燃气体一旦爆炸释放的能量绝不亚于一颗核弹，所以在大洋上的LNG船犹如抱着一颗沉睡的核弹，不管是航母还是潜艇，只要不想被炸，见了它都要绕道走，除此之外，LNG船的建造难度也绝不亚于一艘军舰，主要集中在这三点上。
首先，如此巨大的船体建造就是一个难题，泛亚号的整个船体被分割为264个单独部分，然后在被准确地拼接在一起。额也是目前大型船体建造里最先进的分段建造模式，对工人来说这是一个绝对不允许失误的操作，其次LNG船巨大的船舱就像一个密不透风的储存罐，气态下的天然气需要在-163℃才会变成液体。在这种超低温环境下，运送体积缩小600倍的易燃气体是一个极端危险的任务，船体任何一处头发丝大小的裂缝都可能造成气体的泄露，引发爆炸。
因此船体的材料和制造工艺要求极为严格，船舱材料使用不膨胀，耐低温的殷瓦钢，为了确保零泄漏，特地采用两层隔热箱，加两层殷瓦钢的“双保险”设计，每层殷瓦钢的厚度仅为0.7毫米，全部采用焊接技术拼接，光焊缝就要长达140公里。第三重大36吨，高达29米的泵塔，要从狭小的预留口吊入和底部完成对接。考虑到海水潮汐船体的影响，这一切工作，都要在一个小时的退朝安全期内全部完成。
如果吊装过程中，泵塔和已完成的殷瓦钢内壁发生磕碰，将会造成殷瓦钢破裂，导致毁灭性的破坏，船舱内侧几万平方米的殷瓦钢就要全部重新返工，承受无法承受的代价，也正是因为它极高的建造难度，LNG船被称为造船工业皇冠上的明珠，像这样的船在中国还有“泛美”号、“泛欧”号、“泛非”号已经组成了海上LNG四兄弟，每年为中国运回600万吨清洁能源。
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