还就是这么拽
年轻女士开车个人觉得讲究的是操控容易上手，外观不太死板，驾驶比较平顺。其他动力性，工艺性，带不带涡轮增压，有没有运动模式等那是老爷们追求的东西。下面我们就从这方面来分析题主讲到的这两款车。
大众polo,就在刚刚过去的5月下旬，大众对polo进行了年度改款，换用了1.5L的自然吸气发动机配6AT变速箱，算是为了2019年换平台大改款全新polo1.5T做个预热。全新的1.5L发动机在功率上和之前的1.6升没有区别，扭矩减小了5N.m,相对于之前的1.6在燃油经济性上做了优化。官方油耗5.7升。
大众的车给人的感觉是比较死板，但polo确实做到了男女通吃的地步，买家用两厢车它基本都会在考虑范畴之内。也是因为德国人的严谨，大众的车型操控够精准，底盘扎实，不尽人意的是乘坐空间不算大，车内噪音明显。
丰田致炫，有人说“修不好的大众，开不坏的丰田”，德国技术确实牛，但牛不过丰田车的细节，而往往就是这不起眼的细节很容易让人舍弃牵着，虽然它简配，重量轻，更新缓慢，联个后防撞梁都没有，但是它省油……好开……
总结:
polo2470mm的轴距和致炫2550的轴距来讲乘坐空间上致炫胜出。，底盘缓冲过滤比polo稳一些。转弯半径小，比较容易掉头。CVT变速器在驾驶感觉上很平顺，柔和。
综上所述，如果女士用车建议丰田致炫。
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汽车问诊所
女性用车，两厢造型的A0级无疑是市内通勤最好的选择。它足够短小，以便适应大部分狭小的道路以及不是那么宽裕的停车空间；它车内空间拓展性强，标配可以翻折的椅背以便放下体积更大的物品，比一般三厢车更大的开口在放置大件物品时也便利得多，不用为如何摆放而烦恼。
丰田在A0级投放的产品多达4款，分别售于一汽和广汽渠道，选择虽多但实际如一。致炫和POLO都完成小改款，相比POLO万变不离其宗的外观，致炫的造型显然更具“新意”，但能否接受就仁者见仁啦。作为原版引进的POLO，欧洲市场的尺寸对于国内需求而言向来是不够用的，相比致炫在轴距的劣势就完全体现在车内空间的表现上，致炫的宽容度要大得多得多，而POLO则对乘客的体型提出更高的要求，POLO中间地台也无法像致炫那般做到全平，即使你本不能坐人……由于车长的劣势及车内空间优化的问题，POLO仅250升的后备箱容积也不及致炫326升那么能装，虽然两者的第二排椅背都可以翻折，但却不能做到全平，还是不要苛求那么多了。
现款第五代POLO早在2009年就已发布，9年的服役期早已面临退役，2018款属于末期改款，最大的变化在于引入EA211的1.5升发动机，燃油经济性的提升为主要诉求，动力表现与致炫的1.5升发动机差不多，但要论实际节油，还是致炫的8速CVT更厉害，毕竟不用受制于固定齿比，可以将发动机控制在燃效较高的转速域，油耗自然低，承受扭矩有限也是CVT一大硬伤，但对于这类车型的消费者而言省油省钱才是王道啊！
以性价比和代步为基本诉求的A0级，就不要对配置和用料寄予厚望了。前碟后鼓式制动系统似乎已成为这个级别合资领域墨守成规的标志，手动空调和卤素大灯也在情理之中，在没有法律法规强制规定的前提下将车身稳定系统作为标配才是惊喜。
如果只认定这两款车，现阶段的产品力自然是致炫胜出，无论在尺寸、空间、燃油经济性亦或是故障率方面都比POLO更好。但如果可以等，不妨考虑一下基于MQB平台的第六代POLO，除了尺寸方面有长进外，乘坐空间及后备箱空间也提升不少，实用性会有较大改观。（botzi）
DearAuto
飞度最好，1.安全技术最好，我是说科学试验，不是什么鬼感觉2.动力最好，油耗最低，请相信工信部而不是某砖家，3.操控好，如更长的轴距却拥有最小的转弯半径，不要听键盘侠的情怀，4……
