在A級車市場中，大眾旗下的朗逸和捷達這兩款車型其銷售量數一數二。而在全新的一季，不僅有著捷達價格下探了2.5萬左右，而且朗逸也迎來了最新款。足以看出大眾汽車除了品控以外完整的銷售體系，是讓它被廣大消費者認可的重要原因。而一些產品力不及當下主流品牌，更是推出新車的同時大幅度地下探價格。一說到韓系車，用落魄形容最為恰當。目前韓系主流車型領動和悅動在下探價格後，仍有不錯的銷售量。
而早在十年前月銷售量均破萬的起亞福瑞迪如今新款上市暴跌3萬左右，卻無人問津了。目前全新的福瑞迪廠商指導價為6.08～10.96萬，幾乎與帝豪廠商指導價一致，但是沒有威脅到帝豪的位置。從這三方面便能知道為何曾經比神車捷達風光的福瑞迪落魄到如今的局面了。
第一方面:某種程度上來說，韓系車或多或少收到了德薩事件的影響。對最為韓系車代表的起亞品牌旗下的福瑞迪印象不言而喻。而且福瑞迪的穩重風範的外觀極不符合當下潮流。雖有兩條鍍鉻飾裝飾進氣格柵同時與大燈組完美融合，但是前臉的整體構架看上去十分陳舊。相比時尚動感的帝豪其顏值就不堪一擊。
第二方面:全新的福瑞迪內飾風格在同級並沒有優勢而言，整車內飾硬塑料高極強。但車內多處用鍍鉻飾條裝飾而且8英寸中控屏和空調出風口被鍍鉻飾條包裹的設計增加幾分精緻感。全新的福瑞迪長寬高為4510mm、1750mm、1470mm和2650mm的軸距。雖說軸距和帝豪一致但是長度比帝豪短了122mm。而且帝豪除了低配版，全系標配真皮方向盤和仿皮座椅。在舒適度上和乘坐方面仍不及帝豪。同時在全新的福瑞迪配置能看到電動天窗、胎壓監測、剎車輔助、上坡輔助等，但是並未出現倒車影像和全景天窗當下主流配置。即使價格下探到與自主品牌吉利帝豪的價格，在外觀及配置方面是不能與帝豪媲美，難免會被廣大消費者放棄它了。
第三方面：全新的福瑞迪搭載的是1.5L自然吸氣發動機，同時傳動方面則是6擋手自一體或6擋手自一體變速箱搭配。懸架方面則是麥弗遜式獨立懸架與扭力梁式非獨立懸架搭配。1.5L自然吸氣發動機不僅有著最大功率為90.2KW和151N.m的峰值扭矩，而且最高車速可達到185KW/h和百里油耗低至6L。全新的福瑞迪在動力性能及燃油方面是可圈可點的，但是帝豪車系出現了1.3T渦輪增壓發動機和CVT無極變速箱，動力方面不及福瑞迪但是動力方面和變速箱的多選性，福瑞迪也難於對衡。
總之，在合資車中起亞旗下這款福瑞迪售價十分厚道，但是不符合當下主流風格的外觀及單調的內飾風格，雖說動力及燃油方面表現出色，但是選擇範圍十分侷限。而且雖說捷達並未出新款但是下探2.5萬的價格，憑藉多年的口碑及品控，深得愛車人士的喜歡。對於這款僅憑動力性能及燃油方面出色，其他方面仍與當下主流車系有著顯著差距的福瑞迪來說，前景十分堪憂了。
閱讀更多 60秒玩轉車 的文章
