日穆穆
比亞迪從秦川接過爛攤子一步一步走到聞名於世可謂不易，比亞迪眼光是很超前的，從最開始收購秦川就已經為現在的能源車做準備，而那時候壓根就沒有這個概念。
說到比亞迪的優勢最顯眼的就是新能源汽車實力，但這只是比亞迪最矚目光環之一，其實在汽車研發上比亞迪一直是自主車企裡投入最大的之一，因此很多技術比亞迪有著較為領先的實力儲備。當初1.5T增壓發動機就是比亞迪率先應用到量產車上，而後哈弗才在H6上跟進。發動機搭配的雙離合變速箱，比亞迪也是最早在自主車裡應用，比亞迪雙離合變速箱是借鑑大眾的雙離合，經過這些年的優化改進至少市場認可度沒問題。並且在很多零部件上，比亞迪有自己磨具和製造流水線，比如最近很火的宋max，它的外觀犀利就需要生產磨具的支持，不然再好的設計也無法真正量產出來。
話回到比亞迪的混動技術－插電混合動力。這個模式我不曾一次的說過它與豐田的油混的區別，插混才是在完全的新能源汽車過度最佳方案，插混在條件允許時可以充電，沒有充電條件可以和油混車一樣採用低速電力高速發動機，並不是非得靠充電才能節省燃油，插混現在就是位於純點與油混中間，可以完全電力驅動，可以油混驅動，並且不用擔心續航問題。有很多“幕洋犬”非要叫囂插混沒電了會更加費油之說，這個可以認真的去研究研究插混的工作模式。歐洲國家已經在制定燃油車禁售時間表，不好意思的是“幕洋犬”所驕傲的油混直接在禁售名單裡，因為油混還是單純的依靠內燃機驅動。
比亞迪我個人感覺在國產車裡應該是比較有實力的，不然奔馳為什麼非要和比亞迪合作呢？股神為什麼就要看好並投資比亞迪呢？事實證明比亞迪在新能源車上一直處於領先的水平，不然寶馬、大眾、保時捷、沃爾沃非得開發插電混合動力車型？
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