相信彼時大家跟Kopu君一樣被“上上上上，上優信二手車”的鬼畜廣告震驚，鬼畜之餘，也行能看出優信的野心。優信花重金，國內至杜海濤、王寶強，國際至萊昂納多·迪卡普里奧，造價3000萬在鳥巢的綜藝衝刺夜打響了優信二手車的全國廣告，儘管之後受眾在訪問其官網時宕機，也絲毫不減廣告熱度。從那時起，打腫臉也不計成本，可能就是優信二手車的第二標籤了。
時隔兩年多，優信二手車再次登上頭條。據Kopu產業在線瞭解到的消息稱，優信二手車目前已秘密提交報表，且高管也已赴美溝通籌備路演，預計此次融資區間在5至8億美元之間，但具體情況要視路演情況而定。但此次已不是優信第一次傳出上市消息。優信早在2016年就打算借殼步森股份上市，但由於估值太高，且主營業務並未實現真正盈利，資本市場不買賬也就成為必然。捲土重來的優信此次能否有資本市場的眷顧，成功上市海外，還有待考察，一起與Kopu報導深入瞭解。
Kopu深度剖析：優信野蠻生長，虧損嚴重
Kopu君調研數據顯示，優信成交量佔二手車電商市場41%的份額，在市場上的份額比較高；此外，優信全國線下佈局已超過270座城市、670家門店，擁有近100個第三方物流合作伙伴，可見，優信二手車絕對算得上是二手車電商行業的頭部玩家了；並且根據交易數據顯示，二手車消費90後佔比近三成，中高端消費增加，遷出車輛較多的一、二線城市中，上海、武漢、北京最為活躍；三四線及以下城市對二手車需求更為旺盛，二手車電商服務下沉效果顯著，可見二手車市場進入收穫期。
但就是這樣一個二手車電商行業的頭部玩家，盈利情況卻相當不樂觀。根據招股書披露，優信2017年總營收為19.514億元人民幣，與2016年相比增長136.7%。在截至2018年3月31日的第一季度，優信的總營收為6.494億元人民幣，與去年同期相比增長93.2%。優信2017年淨虧損為27.478億元人民幣，2016年淨虧損為13.929億元人民幣。截至2018年3月31日的第一季度，優信的淨虧損為8.394億元人民幣，去年同期為5.108億元人民幣。
Kopu產業在線也瞭解到，優信之所以出血虧損，最終原因是由於粗暴的產品線推廣方式。對於電商行業燒錢做品牌一樣，二手車交易電商自成立以來，對車商和用戶的補貼以及品牌宣傳投入是需要大量資本加持的，也正如滴滴優步補貼戰，一個行業的巨頭誕生，是需要付出慘痛的資本代價的。然而隨著優信流血也要上市，一旦完成，那麼市場資本的進入，勢必會導致優信增加盈利，羊毛終究會出在羊身上。
Kopu前瞻預判：IPO之後，混戰升級
市場上進入二手車電商行業的，也不只是優信一家。瓜子二手車、人人車等等，無論是“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車，還是“好車不和壞車一起賣”的人人車，但凡有市場的地方，就會吸引大量資本湧入。電商之間的戰爭遠遠不會因為優信遞交招股書而結束，相反對手對優信的恐慌，會加速行業的升溫。
Kopu產業在線瞭解到，現階段二手車電商的發展重心也已經從單純的用戶流量爭奪，轉入比拼服務價值時代。可以預見，在未來二手車電商行業，大搜車、瓜子二手車、優信、人人車等玩家之間必將展開一場更為激烈的競爭。
優信已經提交了 IPO 申請書，身邊圍繞著虎視眈眈的一眾業內頂級玩家。IPO 是一個訊號，伴隨著繼續燒錢的混戰即將升級，但客觀來說，如果這次優信 IPO 能夠得到豐收，無疑將給二手車行業各大玩家打一劑強心劑，對整個行業也是利好。所以，優信的上市只是一個開始，未來不斷會有二手車電商平臺上市。值得一提的是，這個行業正在面臨大洗牌。而上市，也是推動整個行業規範發展、和諧發展的最快道路。
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