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國產轎車裡，從不同的三個角度來推薦三款個人認為能買到的乘用車裡很好的車：

沉穩

紅旗H7，這個可能每個人對這個品牌都有自己獨到的見解，然而建國以來紅旗車以官車形象示人的態度一直沒變，整車形象氣質都還是有些廟堂風範。不過在H7、H5這兩款車問世以後，也已經打入民用車市場，H5偏運動時尚，這個風格個人不太喜歡，還是喜歡H7這種沉穩大方厚重的感覺，簡單介紹一下參數：

紅旗H7，指導價24.98-47.98萬，車身尺寸5095*1875*1485，中大型轎車；動力有1.8T、2.0T、3.0V6自吸三款，全系匹配6擋手自一體變速箱。

懸架為前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，配置方面比較豐富就不一一列舉了；光源全系LED，還是不錯的。

在中大型車裡，這款車還是有一定競爭力的，動力配置品質可以算中等，品牌意義很有優勢。

商務

吉利博瑞，作為目前燃油車領域的自主品牌中型轎車，還是值得一書的一款車型，整車造型流暢得體，尾部設計捎帶運動味道，C柱過渡自然，商務氣質濃厚，內飾用料也算不錯，動力也算遊刃有餘，是個不錯的選擇。看一下具體參數：

博瑞，指導價11.98-17.98萬，車身尺寸4956*1861*1513，中型轎車；動力有1.8T、2.4L兩款發動機，匹配6擋手自一體變速箱。

懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，和幾十萬的紅旗H7懸架結構相同，至於調教方面實際操控感受也是不錯的。配置方面全系標配esp，其他配置主流。

博瑞作為吉利轎車裡的旗艦車型，算得上是一款良心之作。

運動

比亞迪秦 混動版，這個不需要多做介紹，只要看參數就能說明一切問題，這是臺讓人開過之後就欲罷不能的車。

秦，補貼前指導價18.59-26.07萬，車身尺寸4740*1770*1490，A+級轎車；動力採用1.5T發動機+前置單電機，最大功率217kw、最大扭力479牛米，這個動力就說明一切問題了，同級車型鮮有敵手。

懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，安全配置標配esp、其他配置比較豐富，整車智能化程度比較高，中控12.8英寸屏+GPS、互動定位、車聯網等等，在加上遙控駕駛，使得這款車不僅操控有趣，同樣玩味十足。

比亞迪秦，作為目前自主品牌轎車的性能標杆，短時間還沒有其他車型能威脅到它的地位。

推薦這三款車，個人認為都是自主品牌轎車裡優秀的車型，供參考。

天和Auto

國產轎車裡面，我個人感覺，也是我試駕車型中給予評價最高的一款車型，長安睿騁，無論是動力，還有安全性上，我個人非常喜歡，如果感覺最好的就是這一款，當然，我家裡有的，是一臺長城C50，2016年的車，買了個“絕版”車型，買後一個月宣佈停產。要具體分析哪臺國產轎車做的最後，我個人感覺只有拿出價格做比較才會更公平，以長安睿騁來說，我認為15萬上下中型國產車市場，最值得推薦，但是它的售價，幾乎可以買到當時長城C50兩輛的售價，所以，7萬上下，我感覺長城C50一樣是一臺不錯的車，可惜老魏為了策略宣佈停產，好在把它放在了哈弗H6一個平臺保養。

和長安睿騁相比，長城C50明顯低了一個級別，特別是在動力方面，長安高出了太多，更有水平，這源於長安的那臺1.8T發動機，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，和匹配的是來自愛信6速自動變速器，開始加速平穩順滑，過了2000轉有一個明顯提升的感覺，但是不會太過突兀，這套動力總成給我的感覺，唯一的缺點就是換擋並不是特別積極，大約都在2000～2500轉才會完成換擋，油耗也可以接受，一般在9L左右。車內做工無可挑剔，精細切用料十足，儀表臺全採用了軟質材料，門把手位置都是皮質材料包裹。

再說一下長城C50吧，雖然已經停產了，我開的真不少，這是我家弟弟去年買的，我對它最好的評價就是結實耐用，這車真是沒有特意愛惜過，走的山路特別多，經常走各種山路，而且路況鋪裝並不好，讓人欣慰的是，都說長城那臺1.5T動力弱，但是不知道不是個人駕駛風格原因，對於我來說。並沒有感覺很肉，畢竟有的山路最陡處坡度也達到了30度左右，我曾可以嘗試原地起步，一切還好，也不算特別費勁，1.5T肯定會弱一些，至少和我說的長安睿騁動力總成沒有可比性，特別表現在低扭部分，坡道起步如果對於新手來說，熄火是必然的，離合器踏板也設計的偏高一些，很多人會不容易接受，好在渦輪介入較早，大概1700轉就會有明顯動力提升，感覺最好的是這臺7萬多車的做工，直到目前，走那條山路竟然沒有感受到哪裡明顯異響，說實話，我家的另一臺大眾CC我都不敢保證，走過一半就偶爾伴隨著異響，不敢讓CC跑那條山路的原因是，下陡坡剎車會蹭到發動機護板，而C50看上去底盤也不高，但沒有發現這種情況。

Ease清風

我感覺榮威比較大氣

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風雅淡漠

自主品牌在緊湊型SUV順風順水，銷量前5名都被自主品牌包座。而與此相比在緊湊型轎車市場中，自主品牌可是天地之差，前十名都鮮有出現，全面被合資車型霸佔。唯獨有一款曾經月銷登陸第10名的就是今天要介紹的主角——吉利帝豪，今天這款令國人驕傲的國民轎車迎來了改款上市，全新升級後的產品更加具有競爭力，並提供6款車型供消費者選擇，售價在6.98-9.88萬元區間。買捷達後悔了！月銷26122臺，油耗5.7，良心價7萬，還買啥卡羅拉。

帝豪的前身叫帝豪EC7，吉利汽車在帝豪、全球鷹、英倫三個品牌合一後，帝豪這個品牌變為產品名，因此帝豪EC7也直接更名為帝豪。從2009年上市至今已經歷9年左右的歲月洗禮，而累計銷量早已破百萬大關的它依然生命力旺盛，被市場熱捧不減，因此即便換代帝豪（帝豪GL）已上市兩年了，帝豪還依然繼續暢銷。

造型上，帝豪運用吉利最新家族式設計理念，水滴回紋漣漪式前格柵與兩側LED大燈連為一體，提升整體感，輔以貫穿式的下格柵設計，大大拉昇了整車橫向視覺寬度。側面車身線條比較流暢，造型飽滿圓潤，前後貫穿的腰線設計給側面整體增加了一絲動感，鈦銀色的密幅輪轂很有檔次。尾部一體式的燻黑尾燈，與下方雙邊佈置的排氣框形成很好的上下呼應，整車更加穩重大氣。尺寸方面，長寬高分別為4632×1789×1470mm，軸距2650mm，標準的緊湊型轎車定位，談不上優勢，但對於家庭出行需求也很足夠。

內飾上，是新款帝豪最大的變化點，沿用了吉利2.0代精品車的設計理念，整體內飾精緻動感，豪華上檔次。西湖斷橋式的儀表臺流線設計，輔以左右貫穿的鍍鉻兩條，很有層次感和藝術感。平底式三幅多功能方向盤，全液晶組合儀表，以及中控高清觸摸大屏，搭載吉利全新車聯網系統，能夠兼容蘋果carplay和安卓手機鏡像系統，大大提升了科技娛樂感。配置上，除了最低配車型，都標配了ESP、上坡輔助、倒車雷達和影像、無鑰匙套件、8寸大屏、多功能方向盤、自動空調等，配置豐富極為厚道。

動力上，新款帝豪搭載一款1.5L發動機，最大功率為80kw，最大扭矩140Nm，匹配5擋手動和CVT無級變速器，百公里油耗低至5.7L，是一款非常經濟使用的家用車。而後續預計也會推出1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動和CVT變速器。

陽光說車

我選觀致3：

本人選車理念1.安全，觀致3歐洲碰撞測試成績很好，就是比Volvo差了一點，屈居第二。2.操控，網上有觀致3與福克斯的對比，很多方面優於福克斯3.底盤，發動機，變速箱是否可靠。觀致汽車底盤品美大眾車，發動機雖然馬力不強，但是得過獎的，變速箱雖然是雙離合但是很線性，無異響，低速動力低，但高速起來有後勁。

說這麼多，你可能會問，你好像很懂似的，你有觀致3嗎？實話說，我沒有，但剛提了觀致5車真不錯，因為問題是最好的國產轎車，我想suv應該不能入選吧😄

我的觀致5

生有觀活有致2017

俠客193083722

我可以說是博瑞嗎，這車不是我要誇它，我坐過不少車。就乘坐舒適度來說，它真不遜色20萬的合資車。6at換擋比較平順。你不特意去感受，幾乎感覺不到在換擋。燥音控制的也想當出色。地盤也很紮實。

有點小憂傷2

中國心”2017年度十佳發動機中的中國品牌發動機

1.長安藍鯨2.0TGDI發動機

長安CS95藍鯨2.0TGDI發動機憑藉突出的性能表現榮獲2017年度“中國心”十佳發動機稱號。

2.長城汽車1.5GDIT發動機

1.5GDIT發動機採用CVVL連續可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管、進排氣雙VVT等先進技術，發動機共申請專利91項。其自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術為國內首次採用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；進氣門可實現連續可變氣門升程控制，在雙VVT基礎上進一步降低泵氣損失。在輕量化方面，採用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時提高了材料精度、強度。

3.江淮汽車1.5L TGDI發動機

1.5L TGDI發動機是江淮汽車打造的“白金傳動系”核心動力總成，該發動機實現了缸內直噴、增壓中冷、DVVT三大主流技術結合。此次參評獲獎的機型正是江淮汽車基於1.5L TGDI平臺，全面應用1.5代技術的最新產品，動力性與經濟性進一步得到提升。

汽車數據分析

還是國產榮威RX5，我看馬雲

給中國長臉了

醉美TX

我的紅旗H7 2.0豪華版開了兩年半了，非常棒，油耗雖然高點（畢竟裸車1.8T），操控、動力、顏值、安全性、配置、用料、做工、沒得說。我本人上一輛車是英倫sc6開了四年，現在還沒捨得賣，有感情了，給老李贊一個，沒開過什麼好車，寶馬五系，奧迪A6，皇冠都開過，覺得紅旗H7不比他們差，反而安全性和配置還高，特別是音響倍棒，而且開出去回頭率倍高，看價格檔次雖然不高，但不管開到任何場合絕不掉檔次。而且還能得到不錯的口碑！

關鍵字: 轎車 形象氣質 國產車