《新能源车是种趋势，大背景下混动、插电混、纯电动我们该如何选》角师傅对这篇文章的题目想了许久，大体内容分为两大方面，第一新能源车是不是未来的趋势，第二新能源背景下消费者该选择谁，这个队伍怎么站才是正确的……
大背景下混动、插电混、纯电动我们该如何选
按照结构以及续航里程，目前大体分为混动节能车，其中包含48V轻混车型、插电混动以及纯电动。前者在一些限购限号城市中属于节能车范畴，并不享受免购置税，免摇号、免限行的政策，但它们最大的优势在于无需依赖充电桩。而后两者虽说需要充电桩，但它们最大的优势在于享受免购置税，免摇号、免限行的政策，甚至在一些城市还免停车费。目前有个新的用车名词应运而生——“里程焦虑”，顾名思义，就是想买纯电动的消费者最担心的就是充电桩数量，能否支持基本用车需求，甚至小小的短途自驾游，下图则是目前国内充电桩数量。此外，多款充电桩专属APP的上线，也确保良好的用车体验，通过APP即可轻松查找充电桩，所以，如今来看，我们无需再担心充电问题。
那么插电式混动车型成为了消费者心中最佳的选择，一来可继续享受新能源车带来的政策，例如免购置税、免摇号以及免限行。同时，因为配备了传统汽油机，所以车主不会太担心长途旅行带来的“里程焦虑”。不过，相比较纯电动车型，插电混动后期保养略高，所以消费者还需根据自己实际情况来选择。
比亚迪成为新能源领域中最大赢家
2019年国内“双积分”政策将实施，目前比亚迪因为多款新能源车型的加持，双积分分数雄厚，根本无需担心政策带来的压力，因此会有更多的时间运用在技术研发与品牌向上发展。
在新能源车方面，比亚迪4月共售出新能源车13,105辆，相比同期大涨117%。据大数据统计，从2017年5月至2018年4月，比亚迪新能源车销量数据呈现稳中有升的趋势。一方面比亚迪将磷酸铁锂电池更换成三元锂电池，在产能方面近一步跟进，消费者提车周期大幅度缩减。另一方面，在国家政策引导下，绝大多数消费者因为车牌摇号而倒向新能源车，加之比亚迪在同级别中拥有技术过硬的电机、电驱、电控三核心，消费者更青睐比亚迪车型。
在具体车型方面，比亚迪秦4月热销4,134辆，环比增长超20%；宋DM销量为3,137辆。而在3月底上市的EV家族车型表现同样强势，总销量为5,657辆，同比增长42%，环比增长21%。
在与对手进行销量对比后不难看出，比亚迪新能源车在整体销量层面上从2018年开始出现集中反弹，不仅仅是产能跟进，同时在价格制订层面也有了新的起色，成本把控进一步降低，整车售价更亲民。在插电混动领域中，比亚迪前四个月累计销量比上汽高出近一倍，同时，纯电动车型销量更是惊人的碾压式。
前段时间，比亚迪全新元EV360上市，价格非常具有优势，在整体销量层面将会进一步起到助推作用。其实从这份表单也很清晰的看出消费者选择取向，插电混动选择的人数更多一些，也印证了角师傅先前文章所提到的观点。
比亚迪与宁德时代间的较量
除了汽车领域外，比亚迪的三元锂电池组同样厉害，在电池装机市场表现中，比亚迪与宁德时代逐渐形成了隐形较量，从市场份额来看，比亚迪今年4月份达到了35%，宁德时代为33%，比亚迪重回电池装机第一的位置。
角师傅点评：如果你现在身处汽车限行限购的城市，而且有买新能源车的打算，那么一定要综合评定产品品控与生产厂商资质。因为如今新势力新能源车已经起来，在一定程度上对传统车企构成威胁，但毕竟还是新生事物，很多新势力新能源车还停留在PPT页面当中，这是一件非常危险的事情。而传统车企推出新能源产品，后期保障的能力是新势力新能源车企所不具备的。大背景下我们该如何站队？其实已经很明了了。
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