首先來看來自卓創資訊的預測，在今天（3號）早晨給我發來的油價預測——
本週期以來，國際政治因素對原油市場影響微弱，各產油國產出較為正常。加之美國原油及成品油庫存增長，導致市場上供應過剩的擔憂依舊持續。受此影響，本週期內國際油價走勢可謂持續下滑，WTI原油期貨價格再次跌破40美元/桶大關。由於本週期的原油移動均價並未跌破40美元/桶的地板價大關，故而本次限價下調已是板上釘釘，8月4日24時，國內成品油限價將再次迎來下調。據卓創資訊數據統計，加上8月4日的調價，國內成品油限價共經歷15次調價窗口，其中包括4次上漲，3次下調，8次不調整（其中兩次因幅度不足50元/噸而擱淺，6次因原油均價處於地板價之下停調）。回顧今年之前的兩次下調，下調幅度最大的便是7月21日國內汽油價格下調155元/噸。而根據目前卓創測算的原油變化率，本輪限價調整最終的降幅將會在160元/噸之上，將會創造年內跌幅新高。此外，由於目前原油價格持續下跌，均價即將跌至40美元/桶之下，國內成品油限價面臨不做調整的可能。而即使後期原油反彈至40美元之上，也將會相應帶來上調，故本次的限價調整極有可能在今年全年都屬於最高降幅。
我想，見慣了大起大落，估計幾毛錢的漲幅和降幅都不足以激起我們心中的波瀾吧，畢竟，我們也是經歷了從兩塊幾到八塊的大世面，內心一個聲音在吶喊著，提高油品是關鍵。
今天要說的，是哪些因素影響車輛的油耗。
其實這個問題蠻複雜了，車輛技術、養護及不及時、負載、胎壓、風阻、交通流量狀況、駕駛習慣，養護裡面又甚至是包括一枚小小的火花塞、蓄電瓶電量是否充足等等都會直接或者間接的影響到油耗。
今天主要從幾個大的方面來說一下，部分小的細節將不再一一點到：
1.駕駛習慣導致油耗高：
A.停放時間較長後，不熱車、不潤滑車輛，以及過分原地長時間怠速熱車，合適時間溫暖時節十幾二十秒，冬季三十秒至一分鐘之間足矣；
B.猛踩油門，猛剎車，長期低速檔行駛；
C.夏季一上車就開風機開空調。正確做法，採用開窗通風，點火後，小風量開風機，大約幾十秒後開空調即可，此項不做強制；
2.養護不得當導致油耗高
A.不定期保養，或使用不合適的機油，潤滑效果差；
B.油路、進氣道積碳髒堵，注意正規加油；
C.不定期更換火花塞、蓄電瓶電量低。火花塞老化，導致點火能量下降，混合氣燃燒不均與，導致車輛提速慢油耗高。火花塞壽命根據不同材質，參照使用說明。蓄電瓶最好2-4萬公里檢查一下，發現能量不足的及時更換，不然還有電壓不穩，燒燬燈泡的危險。
D.不定期檢查胎壓。正常胎壓根據各個車型不同，均有說明。一般家庭用車胎壓在2.3—2.5BAR之間，大型車輛適當再高點。日常使用按照說明正常衝壓，不可過高也不可過低。
總之，能夠影響車輛油耗的因素其實還有很多，時間關係，先寫這幾點。大家有興趣可以研究一下，歡迎留言指點。
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