6月3號，全新寶馬X1對外公佈了幾張照片，幾點細節，新車型今年十月正式投產。
我認為，這一版新車型已經不再是我所熟悉的寶馬車，至少不再是昔日不為消費者五斗好惡折腰的寶馬，現款X1車型，即便是有人對其低至18、9萬的白菜價指手畫腳，它至少保留了傳統意義上寶馬的基因，而現在，全新X1隨風入夜，在中國車市這個口味獨特的土地上鑽進了泥土。
新車型主要有以下變化：
1. 不再採用上一代3系平臺，這意味著它不再是一臺趣味盎然的後驅車；新車型即將採用和MINI、寶馬2系 ACTIVE Tourer 如出一轍的橫置前驅UKL平臺，目的很簡單，以駕駛換空間。變速箱也不再採用經典的ZF 8AT，換成了來自愛信的8AT以及6AT，就連你喜歡的大雞腿也換成了玉米棒子。
2. 外形一改現款的轎車般柔弱，變得具有厚重感和攻擊性。排氣筒由單邊兩出改為了雙邊共兩出。
3. 空間的變化比較大，得益於前驅平臺，可以有更多地空間留給座艙，尤其是後排。所以，雖然賬面上新車型比現款長度減少45MM，寬度和高度分別增加23和35MM，軸距縮短了90MM，但官方的說法是，車內空間反而增加了不少，尤其是後排腿部，據說增加64MM，留待體驗。
4. 配置有所提升，其中用電子手剎取代傳統手剎，科技感有所提升。
擔任寶馬SUV家族中最親民角色的X1，本次以更陽剛的外形和更寬敞的空間，意圖俘獲少男少女的心。驅動方式的改變，會讓消費者立刻劃分出追求操控與駕駛的衛道士陣營，和熱衷外形空間的現實主義者，畢竟，後者中不少人喜愛的不過是藍天寶雲車標罷了。
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