本週，多地迎來降雪，
雪景雖美，但路面上的積雪和結冰處
卻給車主出行帶來了一定的麻煩。
你的車準備好了嗎？
出行前
你得做這些
輪胎：檢查各輪胎（包括備胎）胎壓以及胎面是否有裂縫、破損、鼓包。上海地區的車輛一般都是四季胎，冬天抓地力一般，可以適當放掉些氣，讓輪胎接地面積加大，有更好的抓地力，無論是在積雪地還是結冰的地面都能有更好的適應力，以免打滑發生事故。如果是北方地區或積雪嚴重，可以考慮在輪胎上綁防滑鏈或者換冬季胎。
雨刷器：若有毀損，及時換掉，停車可以把雨刮器豎起來，不然有可能會因為低溫凍在前檔上。並且加滿“玻璃水”，以便使用來保持良好的視線。
蓄電池：如果蓄電池已使用兩年以上或者感覺到狀態不佳，最好更換，以免在低溫下“趴窩”！
時間預算足：在積雪結冰地面上行駛，會比平時慢很多，相對應的真實的行車時間也會被拉長，此時記憶中的行車時間和GPS估計的時間都不太適用。e養車提醒車主在時間上給自己預留比平時時間稍長一些，這樣可以避免一些不必要的損失。
出行時
千萬要小心
01 開車時一定熱車到節溫器打開，把空調熱風對準前風擋。
02 如果前風擋有積雪，一定除淨。
03 起步一定慢，因為碟剎的摩擦片可能已經與剎車盤凍上了，硬來，摩擦片可能會脫落。
04 門窗的玻璃也可能是被凍住的，沒被吹化前，最好不開。
05 能不上橋就不上，萬不得已，一定不能空擋滑行，到橋頂就鬆開油門，再輕輕地帶剎車，結合發電機牽阻力，使車減速。儘量繞開有坡度的路面，比如：橋面、隧道口、高架等，車子會在此路段打滑開不上去，極易發生事故。
06 上路保持安全距離，安全車距在平時四倍以上，車速控制在20～30公里左右，靠油門控制速度，不能猛加油門，在結冰路段千萬不能踩剎車，踩完剎車你會崩潰的，車子會加速滑向障礙物，此時打方向車子會在路面打轉，這時候事故就發生了。
07 結冰路面行車要集中注意力，保持安全車距，低速平穩駕駛，不要隨意併線、超車。
08 結冰路面摩擦係數低，降低車輛制動效能，引發側滑。駕車通過急彎、路面溼滑等易引發滑轉的道路，要嚴格控制車速，車輛發生側滑，切不可急轉方向或緊急制動。
09 在冰雪路面起步時，應緩加油、慢抬離合器，儘量走有車轍的路線，不要輕易嘗試走被冰雪覆蓋、路況不明的路段。
10 路面結冰溼滑，交通安全風險加大。車輛駛近急彎、坡道等不安全路段時，應當減速慢行，不要強行超車、強行會車。
11 冰雪路面駕車要遠離行人、非機動車，防止車輛側滑或行人摔倒發生交通事故。
另外
一些需要注意的TIPS
正確的熱車姿勢 在汽車打火後，機油燈一熄滅即可行駛，但此時一定要低速行車，先讓引擎在2000轉以內運轉，待水溫達到正常的溫度後，再慢慢加速行車。低速行車的熱車方式，遠比原地熱車對引擎的傷害小得多，也是最正確的熱車姿勢！
不要始終不開車窗 由於天氣比較寒冷，因此在冬天開車時有些司機會很少開窗戶，甚至從出發地至目的地始終不會開窗通風。這顯然不是一個好的習慣，因為時間長了車內的二氧化碳會增多，駕駛員容易引起睏意。另外，長時間吸入不流通的空氣也會影響車內人員的健康，這容易增加車內乘員患呼吸類疾病的幾率。因此，在冬季開車出行一段時間後，在風小或是沒風的路段最好打開天窗或車窗，一條縫隙即可。一方面可以使車內空氣得以流通，提升車內空氣質量，使車內司機不易犯困。另一方面也可以有效降低車內外溫差，防止風擋玻璃起霧，使駕駛員獲得更好的視線。
關注蓄電池以防“趴窩” 除了蓄電池會緩慢放電、電瓶老化、忘記關閉電器導致電量耗盡以外。冬季氣溫低，蓄電池內的蓄電活性物“變懶”，也是導致電容量比常溫時的電容量低的主要原因。其次，冬季人們在車上使用座椅加熱、車窗除霜等大功率電器元件需求變多，給蓄電池用電壓力也增加了負擔，這樣一來就很容易被“掏空”了。一般來說好端端的車子突然沒法正常啟動了，大多可能是蓄電池電壓過低，無法完成汽車正常點火，就發動不了。但如果是行駛中的車子突然熄火，就可能是電路問題了，需要進行檢修。
選擇合適的機油 冬季選用機油的粘度應儘可能小些，但必須根據當地的氣溫和汽車級別來確定。中高級轎車的機油一定要依據廠家資料指引來選擇，不可隨意選用。5W/40的機油比15W/40的機油在低溫下粘度更低，相比之下更容易在冷啟動的瞬間為發動機提供保護。如果選擇的機油粘度過高，會使發動機冷起動產生困難，冷啟動磨損加劇。
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