5月31日，以“馭不凡，領未來”為主題的貝納利品牌峰會在江南水鄉烏鎮的互聯網國際會展中心上演。
來自全國各地400多家經銷商代表、媒體齊聚文化烏鎮，共同見證了貝納利品牌4款新車+BMT小排量動力平臺的發佈以及與阿里巴巴集團的“戰略牽手”。
會上，貝納利中國區營銷總監張超表示，貝納利品牌將迎來新品爆發年，2018-2019年，貝納利中國將有15款新品問世，錢江摩托正努力向5年、100萬輛摩托車年產銷、100億銷售額的511戰略衝刺。
未來，貝納利品牌將致力於推動全球統一的SI形象，推進渠道分級，推進品牌體驗店，數字營銷策略，開發全品類車型，全面對標日系品牌，並尋找機會進入全球GP賽事。
加入吉利大家庭後，錢江與貝納利正在謀劃一盤大棋。
金鵬TRK502X
售價：44800元
貝納利本次發佈的TRK502X，是此前502的ADV版本。
外觀上，TRK502X與之前版本幾乎保持一致，僅在貼花等細節上進行了調整。
為了提升非鋪裝路面的通過性，越野能力，TRK502X的輪轂升級為鋼絲輻條輪轂，前輪尺寸調整為19寸，輪胎更換為象牌多功能全地形輪胎。
此外，TRK502X還增加了底盤護板，將離地間隙提高到210毫米，增加了大邊撐，後減震升級為氣囊減震。前後制動升級為浮動碟剎盤與浮動卡鉗。
不過，動力方面，TRK502X依然搭載500CC雙缸水冷發動機，匹配6檔變速箱，採用博世電噴系統，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米。
經過這些升級改造後，TRK502X的越野能力也比此前的TRK502有了一定幅度的提升。
最終，標配鋁合金三箱和ABS的TRK502X，售價為44800元。這個價格比此前TRK502同配置版本（41888元）貴了約3000元。
幼獅Leoncino Trail
售價：41800元
2017年4月，貝納利幼獅Leoncino的成功上市，也拉開了國內復古大排量車市場的大幕。
如今，外觀更具風味的幼獅Leoncino Trail版也加入了幼獅陣營。
作為一款更野的復古車，幼獅Trail版將前輪升級為19寸，前後輪胎均換成了象牌的龜背胎，增強泥地的抓地力。
廠家宣稱，幼獅Trail版的前輪剎車系統也進行了升級，前減震行程增長至50毫米，車架升級為高強度輕質編織車架，進一步提升了車身穩定性。
動力方面，幼獅Trail版依然搭載500CC雙缸水冷發動機，匹配6檔變速箱，採用博世電噴系統，最大功率35千瓦，最大扭矩45牛米。
最終，幼獅Trail版的售價為41800元，相比同配置版本（38880元），同樣貴了3000元。
加3000元，換更高的配置，更好的做工值嗎？歡迎參與我們的留言討論。
小迅龍150S
售價：11980元
此次峰會上，貝納利發佈了專為全球中小排量車型研發的“BMT動力平臺”。BMT全稱為Benelli Multi-valve and multi-spark plu Technology 。該動力平臺具有多項技術特點，如多氣門、多火花塞，高轉速、高功率。
該平臺的發動機，目前主要有G、D、S三種。S最高，G最低。
貝納利本次發佈的小迅龍150S，就是基於BMT S平臺的車型。也就是BMT平臺最高的版本。
外觀上，這款小迅龍150S採用了全新的大燈設計，其風格有點像是KTM劍道臉與豪爵DR160猴臉的結合體。
不過，在車身線條上，小迅龍150S與貝納利其他的小排量車型，均有眾多相似之處，如肌肉感十足的油箱，短促的車尾，上翹的排氣管等等。
配置方面，前倒置減震，CBS聯動剎車，單後減震都是這款小排量街車的亮點。更值得一提的是，小迅龍150S還採用了跑車上較為常見的雙翼梁車架。
動力方面，小迅龍150S搭載的149CC發動機，採用四氣門三火花塞設計，壓縮比達到11.3，最大功率達到11.3千瓦，最大扭矩達到12.5牛米。
這樣的數據僅次於比亞喬的那款150CC發動機，而領先於國內的其他150動力平臺。
最終，這款被廠家定位為進階型小排量街車的小迅龍150S，售價為11980元。這價格相比國內同級別車型，有近1000元的價格優勢。
紅寶龍TNT150i
售價：9980元
貝納利本次發佈的全新紅寶龍TNT150i，是在原TNT150基礎上進行升級的一款車型。
外觀上，紅寶龍TNT150i與之前TNT150i基本保持一致。
動力方面，它搭載了貝納利BMT D版動力平臺。它與小迅龍150S上的那款有略微差異，採用四氣門雙火花塞，配備了德爾福電噴系統，最大功率9.8千瓦。
配置方面，全新紅寶龍TNT150i擁有LED日行燈和尾燈，並標配CBS聯動剎車和液晶儀表盤。此外，它還配置了前倒置減震和四活塞的前碟剎。
廠家宣稱，這款紅寶龍TNT150i擁有高強度的編制車架，是一款高性價比的入門級街車。
最終紅寶龍TNT150i的售價為9980元。這在同級別車型中，也具有不俗的價格競爭優勢。
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