省油的根本宗旨，就是要提高效率、减少浪费。这里的效率包括两方面：
汽油的化学能转化成动能的效率和传动系统效率。先说汽油。它燃烧产生的能量不只让车跑，还有一部分负责供电，一部分克服阻力，一大部分被浪费。效率高不高，跟很多零部件都有关系。
发动机是汽车的心脏，直接影响汽油的燃烧效率。这里有一张发动机万有特性图，它表示发动机在不同工况下的耗油高低。
左下区域转速低油门轻，说明汽油燃烧不充分。右上区域转速高油门深，动力需求高，汽油喷得就多。所以，发动机转速太高或太低都不省油。
看不懂没关系，只要记住，越靠近中间的位置越省油，也就是发动机的“经济转速区间”。为了让“经济区间”更大，厂商会在发动机上应用各种技术和优化。
当然，还得看变速箱。传统的手动变速箱和这几年大火的双离合 ，都是通过离合器片和发动机硬连接，动力损失少，但偶尔会出点儿问题。
AT和CVT通过液力变矩器和发动机相连，动力通过液体传递，能减少抖动和顿挫，但传动效率有损失。
理论上，手动变速箱传动效率最高，应该最省油，但按很多新手的水平来看，不是熄火就是更费油。
而好的自动变速箱，能结合各种信息看准时机换挡，通过控制转速让发动机在最佳经济区间内运行。
最后，动力从变速箱出来，还要经过一系列传递到车轮，一路上又有不小的损失。
像发动机前置前驱的家用车，只需要两根半轴，传动效率最高；前置后驱的运动型车，要先把动力通过传动轴传到后轴，再通过半轴传给车轮，多一道程序，动力损失就多；四驱车不光有传动轴，还有四个半轴，动力损失最多。传动效率低的车，开起来当然更费油。
分享到:
閱讀更多 汽車行業觀察與評論 的文章
