豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟作為日系汽車品牌的三劍客，一直都是中高級轎車中的標杆車型，整體轎車增長緩慢，SUV大行其道的國內汽車市場大環境下，中高級轎車謀求新的變革勢在必行。作為老將之一的本田雅閣今年發佈了第十代雅閣，以全新的外觀刷新了大家對雅閣印象。
前不久剛剛參加了第十代雅閣在廣州舉行的試駕活動，在本次的活動更加直觀的感受了一下全新雅閣260TURBO CVT旗艦版，在外觀上不得不承認本田雅閣的大膽做法，不過從月訂單量過萬的成績來看也不得不佩服本田的魄力。第十代雅閣不僅牢牢佔據中高級車市“C位”，還成功“跨界”其他細分市場。
在外觀上經過重新設計之後，第十代雅閣更加符合當下年輕消費者的審美需求，在內飾上通過增配的方式，在突出內飾科技感受的同時，也提升了駕乘感受，這對於在智能、科技化環境中成長起的年輕消費者來說是非常有吸引力的。
第十代雅閣的車身尺寸為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，在同級別車型中有著較大的優勢，而且通過增加軸距、減少高度的方式，打造了一種轎跑風格。在車身材質上第十代雅閣一點也沒有含糊，使用了49%的高強度鋼材，這種鋼材的扭轉剛度提高32%，彎曲剛度提高24%，在經過使用樹脂材質的油箱之後，整體車身的重量減少了56kg。
在底盤方面第十代雅閣採用了前麥弗遜加後多連桿組合，雖然在這個級別有不少車型都是使用了前麥弗遜加後多連桿組合，但新一代雅閣在底盤的調教上更加註重運動性，和操控性，通過前懸掛系統採用了L型鋁製前下臂，有效降低了輪胎傳導的衝擊力，同時還搭載了備受好評的AHA敏捷操控輔助系統，進一步增強車輛的反應靈敏度。此外，整體重心降低1.5%以及更加輕量化的底盤設計，再加上帶可變速比電動助力轉向系統，讓第十代雅閣擁有更具運動感的駕駛體驗。
動力上，第十代雅閣搭載了本田全新一代渦輪增壓發動機，其中230Turbo車型為低功率版，260Turbo車型為高功率版車型，其中低功率版發動機最大功率130kW，最大扭矩230Nm，這樣的動力參數遠超其他同排量發動機。
與之匹配的是CVT變速箱，搭載了“G-Design Shift”控制技術，採用高強度傳動鋼，擁有更寬的變速比，同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦阻力，從而擁有更快的提速。這也是為什麼2.0T+10AT這套動力系統沒有引入國內的原因，從試駕過程中可以感受到這套CVT變速箱與全新1.5T發動機匹配程度非常好，不管是在低速行駛過程中還是高速行駛中，CVT變速箱都可以很聰明的調整發動機的轉速，以符合最佳工作狀態，強勁的動力體驗將充分滿足你的渴求澎湃衝勁的慾望。
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