网言军事
越南空军的F-5式战斗机是该国唯一的美式战机，统一全国时缴获87架F-5A/B虎式和27架F-5E/F虎2式，后来又从伊朗购买二手的18架。从越战结束至今已经过去快半个世纪之久，这批战机仅能从伊朗获得部分硬件装备（因为伊朗已经吃透了F-5式战机，可以自主仿制），要说它状态有多好很不现实，但是绝对还有再服役的可能，甚至说只要越南空军愿意就可以拿到状态更好的虎式战机，因为全世界范围内还装备F-5E的国家数不胜数，
此外欧洲的山地之国“瑞士”还保有98架F-5E虎式战机，作为F-18超级大黄蜂战斗机的力量补充，这些战斗机已经接近服役寿命的极限，而随着台风、阵风、F-35等先进战机遍布欧洲诸国，瑞士也迫切的需要换装更先进的战斗机，性能较好的F-18不一定会大规模退役，但是为了节省军费F-5E是很有可能退役的，一旦瑞士决定退役所有的F-5E系列战斗机越南就有机会补充自己的F-5E机队。
但是越南自从引进伊朗的18架F-5E之后，宁愿将缺乏零件的飞机退役也很少为这种战机花费资源，这说明F-5E已经无法满足越南空军的需要，依靠农产品出口和开采石油气资源，越南的军费水平直线上升从20多亿美元增长到40多亿，这虽然和印度等国535亿美元的军费水平相去甚远，但是对于一个军队仅有50万人的国家来说已经很充足了，因此越南已经看不上F-5E这种二代机，不久前越南已经采购了12架苏-30逐步组建三代机部队，有限的军费会更多的投到这种先进装备上，不会再为过时的F-5E虎式浪费。
利刃军事
据越科学技术联合会网站7月14日报道称，今年5月初，越空军部队A42航修厂向平福省福隆县某教育基地赠送1架F-5E战斗机作为教育展览。越媒称，此举可谓“出乎意料”，因为长期以来，外界普遍认为越空军部队已经完全淘汰了F-5E战机，但据该事件分析，越南至少还保留有1个中队（12架）以上的F-5E战机。
众所周知，越南统一时缴获大批美制战机和直升机，包括87架F-5A/B“虎”式和27架F-5E/F“虎式”-II战机（B/F为双座教练机），特别是F-5E/F多系刚服役不久的新机，大多只飞行了24小时甚至9小时。后来，这批飞机投入到侵柬战争中并发挥了重要作用。上世纪80年代中期，由于技术原因以及缺乏轮胎等零部件，越南被迫封存该型战机。
早些年，有消息称越南曾请求以色列帮忙修复F-5E战机，原因是后者曾为新加坡、泰国空军升级过该型战机。但问题在于，以色列也只能帮越南升级航空电子系统而已，其在修复飞机的硬件方面并不是理想的合作对象。虽然近来越美关系升温，但由于美国早已停止生产该型战机，也无零部件可提供。至于泰国、韩国、新加坡等仍装备F-5的国家，同样是在省着使用零部件，更不可能出售给越南。
越南军方就这样寻寻觅觅，最终发现普天下只有伊朗还能提供零部件。巴列维时代，伊朗空军从美国引进了180架F-5战机，迄今已拥有30年的使用和维护经验，并在长期遭受西方制裁的过程中，主要通过自力更生掌握了大修F-5战机的能力。特别是2013年，伊朗宣称自主生产“闪电”-80（Saeqeh-80）型战机，其除双尾翼外，主体构造与F-5E完全相同，大致可看做是后者的升级型。
越媒称，凭借越南与伊朗还算不赖的关系，再加上美国对越武器禁令已完全解除，未来伊朗通过出售零部件帮助越军恢复F-5E战斗力的情况极有可能发生。据悉，越南与伊朗于1973年8月4日建交，上世纪90年代中期以后两国关系渐入佳境，高层互访频繁，2016年10月5日至7日伊朗总统哈桑·鲁哈尼曾访问越南。
越媒分析称，总体上，越南和伊朗目前交往主要涉及政治和经贸领域，军事层面合作仍较少，但考虑到创汇需求，想必伊朗也不会拒绝向越南出售战机零部件。
越媒称，解决了硬件方面的问题后，越军就可再依托以色列埃尔比特系统公司(Elbit Systems)帮助升级F-5战机的航电与武器系统，其中包括侦察距离达150千米的EL/M-2032火控雷达系统以及 “德比”(Derby)、 怪蛇-5/Python-5机载导弹，从而使F-5具备超视距攻击能力。
不过，越方似乎没有顾及到伊朗和以色列之间的敌对及竞争关系。今年5月中旬，就有爆料称因为越南想买以色列导弹装备苏-30MK2，结果惹恼俄方，导致后者放狠话以“不提供后勤维护”相威胁。
尽管殷鉴不远，但越南国内媒体却对此视而不见。越Soha新闻网站就宣称，F-5E性能不错，截至2014年还有近20个国家的500架飞机服役，而升级改造后的越军F-5E性能参数将完爆苏-22，使用年限可达10年以上，关键是升级改造费用才500万美元，这笔买卖相当划算。但也有专家表示，越方或许不会对F-5进行“脱胎换骨”式的升级，而只对其进行修复，以满足有限的作战要求。但不管哪种说法，越南都得向伊朗购买零部件，至于后续具体情况如何，值得关注。
网言军事
1975年北越挥师南下的时候，南越空军进行了顽强的抵抗，不过，随着地面上南越陆军的迅速崩溃，南越空军除了部分战斗机飞往泰国等地外，基本被北越所缴获。其中，北越获得战斗机，主要就是美制F-5战斗机。
当时，南越空军拥有的美制F-5战斗机，主要是用于对地攻击，使用的武器除了机炮，就是火箭巢和炸弹。越南统一后，还曾经将数架F-5战斗机送给了苏联和中国，根据苏联空军的测试，在空战中，F-5战斗机完全可以压倒当时苏联空军装备的米格-21，面对米格-23的时候也不落下风，更不要说其具备更强的对地攻击能力了。
不过，F-5战斗机相对老说更加精密，越南缴获之后，由于缺少零配件，以及对南越空军的清洗，很快其就基本丧失了作战能力，倒是南越空军的A-37和A-1攻击机，因为比较耐用，在入侵柬埔寨作战中表现出色，越南空军认为其对地支援能力，要超过苏制战机。此外，越南还获得了大批UH-1直升机，越南对这些直升机十分满意，一直到今天，越南还在使用，随着美国和越南关系的改善，美国也允许越南直接从美国采购零配件，之前越南都是从东南亚等地区走私。
至于说到F-5战斗机，目前越南空军已经全部苏式化，除了大量购买苏-27和苏-30MK2之外，还在打算购买苏-35战斗机，老式的米格-21和米格-23正在逐渐被淘汰。在这种情况下，完全没必要重新服役F-5战斗机。
鹰眼防务观察
越南拥有大批美制飞机始于越南战争结束的1975年，在这场战争的最后阶段，南越军队雪崩式的溃败使得北越军队缴获了大量的武器装备，其中就包括大量的各式飞机。经过清点，包括F-5A/B/E战斗机80架，A-1攻击机36架，A-37攻击机113架，UH-1直升机430架，CH47直升机36架，C-7A/47/119F/130E运输机166架，总数在1000架以上。
当然，如此庞大数目的飞机并不是每架都可以使用。实际上，完好的飞机已经在战争结束前大批的逃到了泰国，菲律宾和美国的军舰上，留下的的飞机都有不同程度的损坏。但是我们知道，尽管如此，这批飞机仍然足足装备了整个越南372空军师，这个师在之后的入侵柬埔寨战争中相当活跃。
根据某些资料显示，直到80年代中期，越南依然有大批美制飞机在役。大致有F-5A/B/E战斗机21架，A-37攻击机19架，UH-1直升机34架。主要装备在372空军师和376空军师。其余旧杂式飞机如T-41教练机，T37教练机，O-2A观测机和U-6A运输机等除还有少量装备航校等单位外，曾经数目庞大的美制飞机以超出人们想象的速度被淘汰。
究其原因 ，这里边即有越南后勤保障不力和在柬埔寨的损耗外，还有一个重要因素，那就是在两伊战争中，伊朗空军的美制飞机配件来源断绝，所以在接下来的全球大采购中。伊朗人不但购买了越南人手里停用的各种飞机和零配件，就连美国人遗留下来的F-4“鬼怪”式战斗机的零件，甚至报废机体都买回去了，总金额据说高达20亿美元。所以现在外界传说越南打算从伊朗购买零配件，用以恢复手里美制飞机的作战能力其实是一件很有意思的事。
但是细想想就知道这事不靠谱，就像上边说的，80年代越南手里F-5和A-37保有量也就是40架，这么些年下来估计连半数都剩不下。根据越南在柬埔寨主要将美制飞机用来对敌攻击来看，越南手里的40架苏-22M4完全是胜过这些F-5和A-37，即使数量不够，升级其余的20架苏-22M3无疑也比修复锈迹斑斑的美国货合算的多！
军事天地
南北越南统一时，南越军队的大量装备被北越缴获，其中就包括大量的飞机等，各类美式飞机，仅就是作战飞机来说：美制F-5战斗机，A-37和A-1攻击机等等，越军随后将其纳入自已的装备体系，也使用了相当长的时间，上世纪80年代尚有其使用记录，但是它们的零部件供应相当成问题，只能依靠缴获的储备。
越南没有什么发达的航空工业，无法生产美式战机的零部件，自然也无法进行大修升级等工作，自身的气候等也不利于其存在战机。再说了，越军已接受苏式装备体系，所以到这些美式战机在上世纪80年代就基本被米格，苏式战机代替，转入封存状态，据说有一部分后来出售给伊朗。
目前越军中尚有不少美式装备，维护得相当不错，比如：UH-1直升机，至于F-5战机，也有过越南想进行升级的想法，以便让其重新服役，但是可能性不大，主要是该机已经停产多年了，零配件供应等等都相当困难，既便在目前的情况，越南想获得这方面的供应也不容易。既便可以获得，但是升级翻新的费用也不低，从泰国升级现役F-5的情况，单机价格在千万美元以上，这不是便宜。再不要说，仅仅上战机，还需要配套的弹药等等。
目前越南空军已经全部苏式化，采用苏-27和苏-30MK2，米格-21和米格-23正在逐渐被淘汰。这时能否再恢复使用美式装备，这本身在成本上就不合算，结果越南应考虑的是把手的F-5出售，而不是恢复使用。
