今日，菜鳥舉辦2018全球智慧物流峰會，阿里巴巴集團董事局主席馬雲出席並發表演講。“今天這個會是我自己主動要求參加、主動要求發言的，因為我認為，物流對中國經濟，對中國未來，對世界經濟，對世界未來極之重要”，會上，馬雲還這麼強調。
會議上，馬雲放出了幾個重磅信息：
1.未來，物流費用佔GDP的比例要降到5%以下
馬雲認為，中國是製造業大國，其中物流業應該成為製造業的利潤擔當，為未來製造業創造更加巨大的空間。只有物流做好了，只有物流的骨幹網好，製造業才會發生天翻地覆的變化，實體才真正變成社會的支撐。
馬雲說，“中國社會物流總費用大約佔GDP的15%，發達國家是7~8%，我們的目標是把這個比例降到5%以下。”這個想法也跟劉強東不謀而合，劉強東在前幾天也曾公開提到：希望把整個中國社會化的物流成本佔GDP比重再降，降到5%以內。目前這個數據是14.5%，而歐美國家6%-7%，日本則是5%。
馬雲表示，“物流原來靠的是集裝箱，未來將靠的是包裹。靠集裝箱的時候，美國也好，歐洲也好，日本是物流大國，但今天物流靠的是包裹的時候，中國應該當仁不讓的擔當起物流的責任，形成對全世界有效、有價值的作用，建立起全球的智能物流骨幹網。”
2.阿里將投千億打造智能物流骨幹網，未來實現24小時貨通全國、72小時貨通全球
馬雲談到，菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨幹網，骨幹網分為兩個層面：一部分是在中國國內打造一個24小時貨運必達的網絡，實現5%的物流成本；另外一張網絡沿一帶一路，按eWTP在全球範圍內實現72小時必達。
而且阿里巴巴和菜鳥會投入上千億元人民幣來打造這件事情，如果千億不夠，將會投資幾千億，把阿里巴巴可以有的基本投資絕大部分投在物流上面。
馬雲表示，北上廣深的快不叫快，在雲南、貴州、新疆、西藏快才叫快。智能物流骨幹網的搭建，可以讓三文魚早上捕完晚上就能到達杭州。以後在中國買東西，在瑞典買東西，到河南買東西，將不會有多大的區別。
3.菜鳥要做物流業的大腦
截至目前，菜鳥連接了300多萬的快遞員、3000萬平方米的倉庫，在過去五年主要是解決電商和自身行業的問題。
但在今後，菜鳥應該連接全球的、全國的所有物流快遞公司、所有倉庫，形成網絡，讓全世界聯通起來，為國家、行業、社會解決問題。
馬雲說，“阿里說過不會自己做物流，但必須把物流框架做起來，菜鳥網絡的使命就是做物流業的‘大腦’，只有菜鳥可以做這件事，菜鳥也必須做這件事。”
他也強調，物流企業是菜鳥最重要的夥伴，菜鳥要做夥伴們不願意、不能做、做不到的事，菜鳥既要自己飛，更要讓各類物流公司在菜鳥的平臺上飛起來。
馬雲說的並不是大話。就在29日，阿里巴巴、菜鳥網絡和中通快遞共同宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等將向中通快遞戰略投資13.8億美元，持股約10%。
此外，阿里還是百世的大股東，持有圓通17%的股份。
也就是說，截至目前，阿里已經手握菜鳥、中通、圓通和百世四大物流公司。但與京東自有物流的多年深耕相比，阿里仍是以第三方、平臺的形式做物流。
4.未來的物流行業是腦力勞動
物流對中國經濟和世界經濟起著至關重要的作用。目前，中國的日包裹量已超過10億件，且數字還在不斷增長，未來雙11的包裹量將成為每日的平均量。
馬雲認為，以前的物流以體力勞動為主，靠成千上萬的快遞員手提肩扛，未來的物流行業一定是腦力勞動，不能讓物流人員像流水線上的機器人一樣工作。
現在是把人變成機器，未來會把機器做成人。未來，要用技術、智慧改造物流業。
5.投資350億太激進？嗎，馬雲：這只是剛剛開始
2018年以來，阿里的投資非常活躍。據市場研究公司Dealogic的數據顯示，2018年以來，阿里巴巴新近投資達350億美元，使其成為全球排名第十一的活躍交易者。
對此，馬雲回應到，“前段時間，我聽見一些媒體說阿里巴巴這兩年投資太激進，投資者對我們不滿意，說我們投了300多億美元，我認為，300多億美金才只是剛剛開始。
我們對自己有信心，我們對技術有信心，我們對中國有信心，我們對未來的整個時代有信心，幹嘛不投資，不投資事實上是沒有信心。當然，投資不等於盲目投資”。
閱讀更多 派代 的文章
