說起捷豹，你最先想到的一定是英倫範，不論是它優雅動感的外觀，還是它骨子裡散發出的高貴氣質。捷豹XFL官方指導價：38.58-68.38萬元，目前市場上有較大幅度優惠，經銷商報價為25.08-60.17萬元，低配車型可以說比較超值了。
先被福特公司收購，之後又授予印度塔塔公司。今天我們說的這款奇瑞捷豹就是奇瑞和捷豹聯合生產的車型，那麼從進口的XF到國產的XFL到底有什麼變化呢？
外觀線條流暢動感，造型很有氣質
捷豹XFL外觀上沒有進行任何改變，還是運動與商務氣息兼備的視覺效果，最大的亮點之一就是中網了。前臉部分進氣隔柵上搭配了捷豹的logo，使得前臉看起來很有氣質。
捷豹XFL車身非常流線化，此次進入到國內市場，軸距也是達到了3100mm，車身長度達到了5093mm，但從側面看，它溜背的氣質反而得到了更好的體現。加長之後的它看上去更加的修長和優雅，沒有任何違和感。
作為2.0T的高配車型，配備了18寸的倍耐力P—Zero輪轂，但並不是全系標配，低配則是17寸的輪轂。
尾部造型的設計是簡潔風格。由於軸距加長，使得後排空間很長很大，體積有540L，日常所需的行李物品完全沒有任何壓力。
內部寬敞簡潔，仍舊充滿儀式感
內飾和XF在設計上基本沒什麼差別，用料和做工也保持了捷豹一貫的水準，中控區域採用遊艇式的環抱座艙，給予很英倫味道的享受。
中控臺的設計中規中矩，沒有太多的亮點。2.0T車型低配搭配的是8英寸的中控屏，而高配車型則搭配的是10.2英寸的中控屏。
中控屏幕的設計畫面很簡潔，可以很方便的找到你需要的內容。
真皮包裹的方向盤握感比較細膩，左側多功能按鍵區可以切換多媒體和音量調節，右側區域可以操作定速巡航等功能，當然，主打運動的它自然會有換擋撥片。美中不足的是捷豹XEL全系都未配備方向盤電動調節。
全系標配主副駕駛座椅電動調節，而此款車型（高配車型）還帶有座椅加熱以及座椅通風功能。同時還配有兩個HDMI接口和USB接口，以及一個12V的電源接口。
12.3英寸的液晶儀表盤可以顯示中控屏幕上的一些內容，比如地圖導航系統等，使得駕駛便攜性有所提升。
後排空間還可以選裝座椅按摩功能，小桌板功能，真正實現行政級別的體驗感受。
2.0T Ingenium渦輪增壓發動機，更暢快的享受
捷豹這次決定不靠他人，自主全新開發Ingenium系列四缸發動機。其中，代號為AJ20-P4M的2.0T四缸汽油發動機將全面代替2.0TEcoBoost產品，出現在捷豹全系車型中去。雖然說全新的發動機在數據上並沒有太大提升，高功率版本的捷豹XFL只是從240Ps提升到了250Ps/5500rpm，而扭矩最大達到了365牛·米。
發動機配置分別是2.0T和2.5T,匹配的是8擋手自一體變速箱。帶有經濟模式，普通模式以及雪地模式。
行駛在城市路段，我發現XFL在隔音方面下足了功夫，整臺車對風噪和胎噪處理的很好，路過一些小坑小窪的路段時，傳到車內的聲音微乎其微，這也為他的舒適性增分不少。
作為運動車型的它懸架調教的並沒有硬邦邦的感覺，相反十分的柔軟，經過減速帶和崎嶇路面的時候沒有很顛簸的現象，在大部分轉向的時候駕駛者都能保持很好的平衡，在極限情況下（掉頭）會有略微的感覺到軸距加長而導致轉向的力不從心。
總結
優雅動感的外觀，簡潔紳士的內飾，搭配了全新的發動機，使得這款車不僅擁有了行政級別的享受，也擁有了追求駕駛樂趣的激情。
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你覺得這款車能和奔馳寶馬比嗎？
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