今年4月初，在德国举行的柏林航展上，洛克希德马丁公司西科斯基分部提供的CH-53K种马王原型机得到了展示。据悉，这架种马王原型机是3月，通过一架C-17全球霸王运输机运到德国的，就是专门为了在这次航展上亮相。CH-53K直升机又叫西科斯基CH-53K超级种马，它是西科斯基飞行器公司研制的一种超大重型吊挂货物运输军用直升机，主要是为美国海军陆战队服务，较此前的CH-53E"超级种马"直升机有着更加宽阔的机舱，将成为一下代美军主要用来运输的直升机。
（图为日本自卫队用的CH-53E超级种马直升机，其配备有全电脑化导航和GPS反干扰系统）
种马系列直升机是西科斯基飞行器公司在上个世纪六十年代在美军"重型直升机实验"中成功竞标的产物，当时和它一块竞争的是波音公司的CH-47直升机，最终CH-53A凭借它优异的性能得到了美国海军的青睐，被命名为海种马，裸机只有20000多公斤。CH-53A同版的其他类型有HR-53A、HH-53B、CH-53D等，美国海军把RH-53A和RH-53D用来执行扫雷任务，美国空军则用HH-53B来执行特种任务和战地救援。七十年代中期，CH-53E型首次进行试飞，截止到现在，美国海军陆战队总共获得了177架该型直升机。
（图为从航母起飞的RH-53直升机）
美国海军陆战队本来想更新已经得到的CH-53E直升机，但是西科斯基公司提出了CH-53K这个最新型的设计。CH-53K基于CH-53E设计，主要的变化是发动机和驾驶舱布局。CH-53K将会比前者的吊舱载荷和飞行半径多出两倍，就连美国悍马战车也可以被容纳进去。CH-53K采用通用电气的GE38-1B发动机，与此前一块的惠普公司PW150发动机相比动力更加强劲。CH-53K上配备5个飞行员，两个驾驶员、一个右机枪手（队长）、一个左机枪手和一个尾机枪手（这是机枪组合啊），能够搭载37名士兵，载重量达到15900公斤，最大起飞重量38400公斤。CH-53K长30多米（这该有多大啊），高度为8.4米，其最大巡航速度315公里每小时，战斗半径大约两百公里，航程达到八百多公里，可以升到4000多米的高空遂行作战任务。
（图为抵达新河航空站的CH-53K）
武器方面，主要就是那几个机枪手所持的50英寸口径的M2型白朗宁重机枪，除此之外还有一些反雷达装置和照明弹。CH-53K目前已经有4架原型机，并且开始了小批量的生产，预计到明年形成初步的作战能力。美国陆军已经初步订购了200多架的CH-53K，计划未来装备8个一线中队，两个后备中队和一个训练中队。与上一代种马相比，CH-53K的最大起飞重量达到可怕的将近40吨，还可以运载宽体轮式战车甚至装甲车。拥有如此优异的性能，价格昂贵那是肯定的。就是量产型的CH-53K售价预计也会达到1.35亿美金，即使是现在量产型的F-35A也不过9000万美金（这卖的比F-35还要贵，特朗普会不会又公开批评呢，到时候国防部长马蒂斯又出来为CH-53K正名）。
（图为正在吊挂联合轻型战术车辆（JTLV）的CH-53K）
就是美军大名鼎鼎的黑鹰直升机也不过2580万美金，一架CH-53K顶的上5架黑鹰。即使价格贵又怎么样呢？东西好，照样有人抢着要，目前已经有多个国家表示对其有兴趣，德国便是其中之一，这也就是为什么会参加德国航空展的原因。除了德国之外，日本也对此有着浓厚的兴趣，日本海上自卫队原来装备的十几架CH-53E在去年已经全部退役了，日本肯定想将来得到CH-53K将其部署在两栖攻击舰上边，并且CH-53K直升机还有吊挂运送装甲战车的能力。
（图为美军101航空团5营的UH-60在伊拉克萨拉赫丁省提供空中支援）
最近CH-53K的生产商西科斯基表示目前已经有18架CH-53K在生产线上，也就是说现在是开足马力生产，明年年初会交付第二架。等到美国军队部署CH-53K差不多的时候，美国人一定会向其盟国售出，日本估计会在第一梯队得到CH-53K。我国现在与日本还有岛屿争端，所以不得不提防其拥有CH-53K后增强的向岛礁投送兵力和武器装备的能力。我国目前还没有与CH-53K类似的重型运输直升机，必须加紧在这一方面的研制，才能在某些可能出现的冲突中不属于人。（利刃/WT）
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