川航机长VS机务维修:人与人的差距,比人与猪都大!

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川航机长VS机务维修:人与人的差距,比人与猪都大!

最好的时代,也不乏英雄壮举。最近,川航机长刘传健火了,在飞机风挡玻璃破碎的情况下,顶着超强气流和零下40度的低温,尽管自动化设备失灵,依靠人工也能成功迫降,飞机上128人无人员伤亡。

下机后,副机长的衣服都已经被强风撕裂。

川航机长VS机务维修:人与人的差距,比人与猪都大!

至于挡风玻璃破碎的原因,目前仍在调查之中,我们不得而知。但类似的事件,在英国航空也曾发生过。

1990年6月10日,英国航空5390号航班风挡玻璃脱落,机长被吸出舱外,副驾临危受命救下了整个航班。而当时的事故原因,竟然是机务维修人员在给飞机更换挡风玻璃时,没有参考飞机维修手册中的标准螺丝钉,而是误给飞机换上了更细的螺丝。

我们把川航机长和英国航空的机务维修,放在一起看,不得不感叹:人与人之间的差距,真的比人与猪都大!

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拉开差距的因素一

有没有过硬的专业基础

很多大片都是飞机失事的镜头,在高速飞行的飞机上,只要一个窟窿,内外压强的作用下,飞机内的人和物立刻会被吸出机外。《复联3》里的2号Boss就是这么被KO的。

当现实中发生类似的事情,却能让飞机成功迫降,成为奇迹,机长功不可没。如果换了一位机长,或许“奇迹”会演变成“空难”。

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风挡玻璃碎裂后,控制台都已经被风吹的七零八落,飞行过程中,机长有效反应时间只有十几秒钟,刘机长所有的操作都是靠目视完成的,由于航线已经飞行过100多次,经验也帮了大忙。

重复的工作,用心做,就是专业,他们做得比那些人人传颂的奇迹更好。

而再反观英国航空的机务维修人员呢,地面操作,时间充裕,却连基本的维修手册都不看。这波操作,跟很多制造业员工不参考工作说明书是一样的道理,其结果自然是错误频出。

拉开人与人差距的第一个因素就是专业。有些人在日复一日的工作中不断精进,成为专家,就算哪一天迎来变故,也能从容应付;而有些人,对工作懈怠,对自己没有任何专业性的要求,往往在变故来临之前,就让自己成为被淘汰的那一拨人。

02

拉开差距的因素二

有没有高度的敬业精神

尽管“敬业”很重要,但很多情况下,他是一个相对的结果:利益相关度越高,敬业度就越高。

在川航风挡玻璃事故里,乘客无能为力,只有机长才能力挽狂澜。而机长除了身系100多名乘客的安危,还有他自己的。如果“不敬业”,自己也会失去生命。在这种情形下,机长想不“敬业”都难。

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这就如同武侠小说里的邪教,用毒药控制下属,想保命就得替教主卖命,员工个个忠诚又敬业,比如天山童姥和生死符。

但这种情况到了英国航空的机务维修这里,完全不一样了。不乘飞机的机务维修,不看维修说明,连用错了螺丝都不自知。对于他们来说,敬业那是不可能的,他们只是在完成任务!至于用错螺丝的后果,他们想都不会去想。

拉开人与人之间差距的重要因素,就是敬业。

一个高度敬业的人,永远比不敬业的人犯错少、晋升快、业绩好。

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拉开差距的因素三

有没有明智的使用工具

俗话说“打铁还要自身硬”,说的是专业要过硬。但专业再强的人,打铁也得有把“锤子”。

川航风挡玻璃破碎后,虽然无线电失灵,自动化设备失灵,但机长仍然需要借助水平仪来保持机身平衡。

一个小小的水平仪,关键时刻发挥了巨大的作用。会用工具对于工作的帮助,显而易见。而英国航空的机务维修,乱用工具——螺丝,就给别人埋了一颗雷。

职场上,拉开人与人差距的一个重要因素就是会不会使用工具。对于我们HR来说,日常工作繁琐,会使用工具也是重要的一课。

我们用它记录员工档案,却无法提醒员工生日;我们用它校对考勤,却不能避免出差等意外情形;我们用它核算工资,却免不了打印的痛苦……

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招聘管理

使用前:海量简历难以统一收集;职位需求、面试通知、Offer发放方式传统,常常被候选人忽略;招聘效果缺乏评估及呈现的渠道

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使用前:培训效果无法准确评估、员工参与热情度不高、分支机构遍布全国,HR需多城市巡回组织培训,耗时耗力费成本。

使用后:培训从线下搬到线上,员工随时随地利用碎片化时间学习、HR无需出差、企业省却场地租用及管理成本。

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使用后:员工移动端与企业后台实时互联,即时互动,打破管理层与基层员工之间的天然屏障;

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体系搭建

使用前:中小企业缺乏人手、无科学的人力资源体系建设,HR专注于基础性工作,无法进行战略思考。

使用后:一套软件覆盖人力资源6大模块,功能之间对接性强,提高HR工作效率,并提升人力资源管理的系统性,释放HR核心价值。

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会使用工具的人,效率百倍;而因循守旧、不思改变的人,终将被淘汰

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