引起一股正能量风潮
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飞机平安着落后，事故发生时的照片、视频也陆续进入公众视野，随着资料的一步步完善，带给大家的只有更多的震撼和感动，这是一场极其罕见的飞行特情！
川航驾驶舱玻璃破裂备降 有乘客受惊吓头晕呕吐
事故原因
中国民航西南地区管理局证实，3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落。
资深机长陈建国向民航资源网分析：航材问题，比如劣质风挡航材；螺丝问题，不合格的螺丝，或者不合规格的螺丝；风挡加温故障；风挡老化；外来物撞击；其他原因等。事故具体原因还在进一步调查中。
所有人员现已安全，但事故之后关于原因还需要给大众一个交代。
破损的机舱图
伤势情况
所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排，备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
在这危急的20分钟，上演着生死时速，离不开机长的沉着应对、机组的全力辅助。
机舱受损机长手臂冻僵
危急时刻感动瞬间
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1、机舱玻璃突然碎裂，副驾驶半身飞出窗外，机器大范围故障，机长目视手动飞行
在整个特情处置过程中，驾驶舱前风档玻璃脱落，驾驶舱的气温是零下几十度，风流又大，当班机组穿短袖衬衫。
由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏，很多设备显示不工作，机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都，整个过程相当惊险、应对非常不易。
副驾驶身上所穿衣物已破损
2、机组人员稳定情绪：“我们有能力并且有信心安全着落！”
面对紧急情况，对乘客的情绪安抚是一项很重要的工作，同样都是年轻的生命，面对危险，你能说他们内心没有害怕吗？
机组空乘人员有条不紊的安排乘客戴氧气罩，广播安抚乘客。
机上人员没有出现大喊大叫，情绪失控的场面，离不开他们的工作。
乘客手机拍摄视频
都说经历过生死才知道什么才最重要
生死关头要相信专业的人
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@瘦驼：不管是不是军转飞行员，每位民航飞行员经受的训练都是极其严苛的，请相信他们。
@翼尖小翅：航空安全是所有人共同努力的结果。但当一切安全屏障全部被击穿，险情真正来临的时候，直面困难，挽救生命安全的，是机组。
@偷故事的賊-：不得不说我国航空是世界最安全的！
危急时刻的一个安抚
何止雪中送炭
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@Vicky乖乖囧：每次颠簸的时候只有川航播音：我们的飞机在飞行过程中遇到气流颠簸，这是飞行过程中遇到的正常现象，请您系好安全带。
虽然简单的告知，却是莫大的安慰！其他航空公司一律程序播音或不发音，乘客都吓死了也不知道为什么！还是川航好！
@ffleck201711：真的被川航成功圈粉了！知乎上说川航的机餐棒棒的，现在遇到突发事件，机组上的小哥哥小姐姐们冷静英勇处置，保障了乘客的安全！大大的赞！
一个公司从小事到大事都做得这么出色，这样的企业不成功才怪！加油！川航！我看好你们！
以下是成都商报针对此次事故对刘机长的采访
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专访机长刘传健 （来自成都商报）
刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。
刘：非常难的一件事，不是一般的难。
难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下，会对驾驶员造成极大的身体伤害。风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。
温度骤降到零下20~30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。
在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。
刘：跟客舱一样，驾驶舱失压后，会自动脱落氧气面罩，缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的，因此失压、降温没有对乘客造成影响。
刘：没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。
驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。
刘：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？
刘：是我发的，在下降时候发的，发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需要帮助”，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎么样的问题，键盘输入数字。
刘：是的，完全是全人工操作， 目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。
刘：当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。
为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成迫降。
我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。
刘：因为当时（飞机）的速度非常大，噪音也很大，必须要进行减速。直接下降的话，会造成飞机和机上人员的伤害。
刘：大概20多分钟。
刘：天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。
刘：之前一直在军校飞行。2006年转业后一直在川航工作。
刘：平时有一些经验，从刚毕业到现在自己已经飞了几十年了，这方面还是做了一些特别的准备，谁知道下一刻会发生什么，飞行员这个职业就是与非正常情况打交道，正常的情况大家都没问题。
最后小海君想提醒看文章的你：
以后坐飞机，千万不能轻视空姐的安全演示，关键时刻就是拯救你的生命！英国史上出现的类似事故，英国航空5390航班其中一人遇难，正是因为没有系安全带......
今年4月17日，美国西南航空的1380航班，机身玻璃爆裂破碎，机舱失压，坐在边上的女乘客，瞬间上半身被吸出舱外，幸好系着安全带，又有身边的同事拼死往回拉，才没有当场被抛进万米高空。
美国西南航空的1380航班
即便没有那么恐怖，机舱失压的时候，飞行员紧急下降高度，没有系安全带的乘客也会因为惯性被瞬间抛上天花板，就和飞机遭遇强烈气流（空中湍流）一样……
还有一点就是氧气面罩的正确佩戴
川航3U8633航班乘客佩戴氧气罩
一定是遮住口鼻，图中皆正确佩戴，尤其像此次飞拉萨的高高原飞行，极易出现缺氧昏厥。
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