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電動三輪車如果帶棚那種，是可以車在頂上裝一塊太陽能充電板，有那麼一點點作用吧，理論是哪個在陽光充足一個小時可以充上一百多瓦時的電量，但是從投入和產出來看，未必很划算了，主要是太陽能轉換效率太低了，只能輔助補充一點，請關注：
容濟點火器
你可以買個不鏽鋼架子然後焊接自制一個光伏支架，再在車頂上做一個棚子，把太陽能光伏板固定在棚子上就好了，也不用什麼逆變器之類的，電壓選擇和電動車電瓶電壓差不多的。
比如太陽能板在2平方米，240到280W，電瓶的電壓額定值為48V，最高電壓為57.6V，充電的電流4A左右，適合於36到0AH電瓶，電機功率在800W左右。
一般整4塊20W的來串聯給48V充電就可以了，充電峰值電流大概1A左右吧！關鍵是要對著太陽才行哦，一塊兩百，網夠600多元。
實際上沒有太多的價值，電動三輪車沒有太多的地方來安裝，很多地方不允許你在車上搭棚子的，畢竟不安全。好比你買了個貴點的節能冰箱，你是想省電電費，但是你要花很多錢來買這個冰箱，從節省電能來算，你可能要用上10年可能才回本了，還不考慮維修費用，在車上安裝太陽能板子也是這樣的道理，省電不省錢，本身它已經有重量，你裝車上會消耗掉一部分的電能。
容濟點火器
太陽能電池板，是一種新型的清潔能源。
但它的應用，受制於功率密度。
2008年汶川大地震後，家用太陽能發電裝置供不應求。但它的功率密度不大，1平方米最大發電功率只有1000W，正常使用通常只有500瓦。這個功率是指正面對著太陽的功率，陰天的功率還會更低。
回到題主的問題，為什麼電動三輪車上面不安裝太陽能？
答案是顯而易見的。
1.三輪車是低擋商品，配不上太陽能這個高大上的產品。
2.三輪車安太陽能太貴，1瓦10元，500w就要5000至10000元。
3.三輪車安太陽能，充電慢，效率低。大多時間他們都照射不到太陽，即使照射到，角度也不正確，真是雞肋啊！
4.作為即將被淘汰的三輪車，交管部門是不允許加裝改裝太陽能電池板的。而一旦定型生產，那價格豈是個人DIY所能想象的。
所以，做做試驗可以有，真有啥用？還是把你的聰明才智用到更重要的事上吧！
奔向地球d藍光人
可以的，現在就有裝的。不過效果不是很理想。
電動三輪車安裝光伏板主要有兩個好處，一個是發電自用，光伏板發出來的電是直流電，可以直接衝電瓶。第二是可以遮陽，我們知道三輪車頂一般是鐵皮做的，夏天很熱，安裝光伏板後可以有效吸收熱量，起到降溫的作用。造價也不高，一般是700_1000元。
為什麼說效果不理想呢？因為車頂面積有限，只能安裝一塊板子，一天也就發個一度電，值不當的。
光伏妹子
理論上是可以實現太陽能發電驅動電機，但是目前的太陽能光伏板轉化電能的效率太低了，轉化的電能還不足驅動三輪車。瑞士目前太陽能飛機都環球旅行了，只能目前的造價太貴了。研發的投入和產生的效率不成正比。目前商業前景電動三輪車驅動還是靠電池，現在全球都在大力發展電池。
萊瑪斯丹
首先是市場價值，至少目前的市場接受程度低，因為電動三輪車的消費者對價格比較敏感，不容易接受，市場前景不容樂觀。
其次對使用人群來講，如果設計太陽能板造價肯定高，性價比低，潛在的使用費用會增加，購買的可能性降低。
再次就是各城市相關部門對電動車持不斷打擊的態度，所以單靠價格敏感的農村市場前景不容樂觀。
總之市場認可與否、地方政府的開放力度、關鍵技術的成熟程度決定了產品的走向。
